Автоновости дня

Ульяновский автозавод откажется от самостоятельного изготовления деревянных досок для настила грузовой платформы бортовых «головастиков». Об этом в интервью региональному ульяновскому изданию 73online.ru рассказал директор УАЗа Адиль Ширинов. По его словам, завод сейчас избавляется от непрофильных активов, к ним помимо прочего относится и деревообрабатывающий цех.

Цех по деревообработке, 12-этажное здание заводоуправления и другие крупные объекты, не задействованные в основном производстве, УАЗ в ближайшее время продаст, заявил Ширинов. Он уточнил, что доски для настила грузового борта дешевле закупать на стороне, чем производить самим.

На части выведенных активов планируется создание индустриального парка, где будет трудиться множество мелких и средних арендаторов-промышленников. При этом вопрос застройки промплощадки жилыми домами даже не рассматривается.

Ширинов рассказал об основных «болячках» автомобилей УАЗ, которые компания стремится побороть, — это устаревшая и проблемная раздаточная коробка и низкая коррозионная стойкость кузовов.

Параллельно компания проводит реорганизацию своего штата — массово сокращают сотрудников, не задействованных в процессе производства, Ширинов называет такой персонал «надстройкой»: «Моя задача — сделать так, чтобы люди на конвейере составляли 80-85%, «надстройка» — 15-20%. В идеале — 10%, но к этому нужно прийти». Сейчас на конвейерах завода трудятся 2800 рабочих, средняя зарплата у них по официальным данным составляет 31 000 рублей в месяц.

По итогам 2019 года объемы производства автомобилей сохранятся на уровне 2018-го (46 тысяч штук). Классический Хантер снимать с производства не собираются, он очень нравится лично директору завода:  «Мой фаворит — Хантер, это моя любовь. Я думаю, что с учетом определенных модификаций и его персональных возможностей, технических характеристик, нишевости, при правильном подходе эта легенда УАЗа еще долго будет оставаться на плаву и радовать покупателей».

Ближайшие новинки завода — это УАЗ Патриот 2020 («Русский Прадо»), запланированный к продажам в 2021 году, и усиленная версия УАЗа Профи с двускатной ошиновкой задних колес, она будет отличаться повышенной грузоподъемностью и выйдет также в 2021 году.

Новый стандарт распространяется на мотоциклы, легковые автомобили и прицепы от 30 лет и старше, на грузовые машины, автобусы и прицепы к ним, не предназначенные для коммерческой перевозки пассажиров и грузов, старше 50 лет, с оригинальными двигателем, кузовом и рамой (при ее наличии), сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния.

ГОСТ применяется на добровольной основе, то есть владельцы классических машин могут не получать документально оформленного соответствия стандарту, если они этого не хотят. Но соответствие ГОСТу позволит владельцам классической техники ездить без дополнительного свидетельства о безопасности типа СБКТС.

Правила оценки олдтаймеров закреплены в новом стандарте. Экспертизу будут проводить специалисты, аккредитованные Российской автомобильной федерацией (РАФ). При оценке они будут начислять штрафные баллы машине.

Например, 20 баллов можно получить за установку нештатной антенны, 75 баллов — за окраску в не предусмотренный заводом цвет, 10 баллов — за установку дополнительных боковых зеркал.

ГОСТ содержит обширную таблицу со всеми вариантами. Количество баллов зависит и от возраста автомобиля (они поделены на три категории: до 1946 года, 1946-1969 годов, после 1970-го). Результат менее 100 баллов гарантирует выдачу «паспорта классического транспортного средства», пишет «Коммерсантъ».

Паспорта эксперты РАФ могут оформлять уже сейчас, но в организации говорят, что хотят дождаться, пока ГИБДД получит право выдавать автовладельцам специальные номерные знаки для «классики» с буквой К. Внешний вид таких номеров уже описан в действующем ГОСТе (принят в 2018 году), нужно еще скорректировать законодательство. Сама экспертиза, по оценкам, будет обходиться автовладельцам в 10-15 тысяч рублей за автомобиль.

В ГИБДД готовы выдавать номерные знаки для «классики», но сначала нужно  законодательно закрепить условия эксплуатации такой техники в зависимости от возраста, класса и т. д. В госинспекции в перспективе рассчитывают ввести ограничения для владельцев классических машин, поскольку в ведомстве считают, что некоторые ретроавтомобили  должны выезжать на дорогу только в колонне (при перемещении на выставку или во время автопробегов), другие — только в теплое время года (с мая по сентябрь), остальные — без каких-либо ограничений.

Частично этот вопрос планируется закрыть изменениями в техрегламенте о безопасности колесных транспортных средств (разработку ведет ФГУП НАМИ), поправки обсуждаются уже несколько лет, и неизвестно, когда будут приняты.

Материалы:

• ГОСТ Р 58686-2019 «Транспортные средства раритетные и классические. Историко-техническая экспертиза. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки». Утвержден 26 ноября 2019 года.

Принадлежащая концерну Volkswagen Group компания Bugatti не собирается расставаться со своим 16-цилиндровым турбированным W-образным двигателем, несмотря на ужесточающиеся экологические стандарты.

В интервью британскому изданию Autocar босс марки Штефан Винкельман заявил, что Bugatti может предложить клиентам другие двигатели, однако это не означает, что 8,0-литровый мотор W16 с четырьмя турбинами будет забыт. «Миссия Bugatti отличается от других брендов группы», — заявил Винкельман. Кроме того, он добавил, что босс Volkswagen Group Герберт Дисс «понимает ценность двигателя W16».

Говоря о перспективах, он отметил, что аккумуляторы на гибридных моделях можно менять, тогда как двигатели внутреннего сгорания на машинах Bugatti имеют коллекционную ценность, и стоимость автомобилей марки в целом будет только расти.

Отметим, что 1000-сильный двигатель серии WR16 впервые появился под капотом у гиперкара Veyron в 2005 году, его форсированные версии устанавливаются на все актуальные модели марки. Самая мощная модификация этого мотора развивает под капотом у Chiron Super Sport 300+ 1600 л.с. при 7000 об./мин.

Индийский филиал Suzuki Motor — компания Maruti Suzuki — выпустит серийный кроссовер с дизайном в стиле представленного на прошлой неделе в Нью-Дели концепт-кара Futuro-e.

Этот прототип отличается необычным обликом в спортивном стиле — у него покатая линия крыши, массивные боковины, маленькие окна, высокий капот и полностью светодиодная оптика. По габаритам экспериментальный Судзуки сопоставим с компактной Hyundai Creta. Futuro-e показали в виде неходового макета без глубокой проработки технической начинки, заявив, что это электромобиль.

Серийный автомобиль с таким дизайном Suzuki Motor выпустит в течение пары лет. Целевым рынком для этой модели станет именно Индия, где Suzuki имеет очень сильные позиции. По данным Autocar India, серийный вариант Futuro-e будет оснащаться и бензиновым, и дизельным моторами. Дизельным мотором может стать модернизированный DDiS225 (объем 1,5 л), инженеры доводят его до норм Евро-6. В самой Suzuki намекают на гибридные и чисто электрические двигатели.

Также в Нью-Дели компания показала модернизированный кроссовер Vitara Brezza с улучшенным 1,5-литровым бензиновым атмосферным мотором мощностью 105 л.с. 1,3-литровый 90-сильный турбодизель Fiat канул в Лету из-за несоответствия ужесточившимся индийским экологическим нормам. Работает бензиновый с 5-скоростной «механикой» или же 4-скоростным «автоматом», причем во втором случае мотор оснащается 48-вольтовой гибридной составляющей, в состав которой входит стартер-генератор с ременным приводом, а также преобразователь напряжения. 

С точки зрения экстерьера обновленная машина спереди отличается от предшественницы LED-оптикой, передним бампером с серебристой накладкой в центре и увеличенными воздухозаборниками, в которые вмонтированы «противотуманки». Сзади изменения минимальны: другой стала накладка под бампером. А вот в салоне отличий не видно вовсе. Напомним, Brezza выпускается с 2016 года.

Volkswagen распространил первый тизер рестайлингового кроссовера Tiguan второго поколения — это дизайнерский скетч.

Судя по рисунку, дизайн передней части кроссовера обновят под стиль последних моделей VW. Т-образное композиционное решение решетки и фар напоминает старший кроссовер Touareg. Какой-то конкретной технической информации об обновленном Tiguan пока нет, но доподлинно известно, что модель обзаведется 296-сильной спортивной модификацией Tiguan R, которая сейчас проходит финальные тесты на Нюрбургринге.

Также модель должна получить новую мультимедийную систему MIB3, которая сможет обновляться «по воздуху», ожидается и появление нового рулевого колеса в стиле Atlas Cross Sport.

В опубликованном пресс-релизе немцы сообщают, что тираж модели с 2007 года, когда было представлено первое поколение, перевалил за отметку 6 млн экземпляров. В 2019-м заводы Volkswagen выпустили более 911 тысяч экземпляров, новые машины сходили с конвейеров каждые 35 секунд. Напомним, что модель производится не только в Германии, Китае и Мексике, но и на заводе в Калуге.

Премьера рестайлингового Tiguan ожидается летом текущего года.

Тигуан сейчас стоит в России от 1 619 000 рублей за версию с 1,4-литровым бензиновым турбомотором (125 л.с.), механической коробкой передач и передним приводом.

Tiguan второго поколения выпускается с 2016 года. В редакционном автопарке Дрома есть такая машина, за опытом ее эксплуатации можно следить на специальной странице.

В России начались продажи Kia Ceed в обновленных комплектациях. Автомобили стали богаче оснащены, но и немного подорожали.

Главная новость заключается в полном отказе от 100-сильного 1,4-литрового бензинового мотора. Теперь базовым станет его 128-сильный собрат объемом 1,6 литра. С учетом того, что ранее доплата за него составляла 30 000 рублей, то есть менее 3% от цены машины, такой шаг может быть логичным.

В дополнение к этому теперь все Сиды комплектуются круиз-контролем. В версиях Luxe и Prestige диагональ экрана мультимедийной системы возросла с семи до восьми дюймов.

Топ-исполнение получило навигационную систему с сенсорным дисплеем диагональю 10,25 дюйма и 12,3-дюймовую цифровую приборную панель Supervision (в остальных автомобилях предусмотрены обычные приборы и цветной экранчик диагональю 4,2 дюйма).

Помимо 1,4-литрового мотора Сиды потеряли AUX-порт: теперь его не встретить ни в одной комплектации. По словам компании, в век беспроводных технологий им уже никто не пользуется.

Подорожание в зависимости от выбранной модификации составит от 20 до 40 тысяч рублей. Однако если наложить сюда отказ от 1,4-литрового ДВС, то самый доступный Сид прибавил еще больше — с 1 079 900 до 1 129 900 рублей, то есть 50 тысяч рублей. Универсал Ceed SW стоит от 1 169 900 рублей, ProCeed в кузове shooting brake — от 1 559 900 рублей.

В 2019 году Ceed терял клиентов: продажи в РФ снизились на 22%, до 16 203 машин. В то же время он остается одним из лидеров постоянно скукоживающегося класса С. Примечательно, что 60% продаж приходится на универсал Ceed SW.

6 января — первый этап открытого чемпионата Благовещенска по любительскому ралли.

В столице Приамурья открывается новый сезон традиционных автосоревнований на льду.

Всех участников разделят на шесть основных групп, в зависимости от класса автомобиля (4WD Turbo, 4WD, FWD, RWD, Sport+, «Джип»). Каждый из пилотов совершит три заезда. Победителем авторалли станет участник, преодолевший дистанцию за наименьшее количество времени в сумме всех заездов.

Начало для участников — в 09:00, для зрителей — в 11:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Благовещенск, Чигиринское водохранилище.

Подробности: @amur_raf

В России цена бензина растет вне зависимости от того, увеличивается стоимость барреля нефти или снижается. В развитых странах ситуация иная: между этими величинами есть прямо пропорциональная зависимость. И в США бензин начал стремительно дешеветь. На некоторых заправках он уже продается менее чем $1 за галлон (3,785 л).

На АЗС в штате Кентукки зарегистрирована цена 99 центов за галлон Regular Octane (у нас это АИ-92). Столь дешево топливо не стоило с января 2016 года, когда нефтяные котировки тоже падали. В переводе в привычные россиянам расценки это аналогично 20,6 руб. за литр бензина. Для сравнения, средняя цена АИ-92 в России составляет 42,5 руб. В районе 20 руб. горючее в последний раз стоило в далеком 2009 году.

Пока галлон бензина подешевел до 99 центов только на одной заправке. И хотя к этому значению приближаются многие АЗС, в том числе и в других штатах, средняя цена по США заметно выше — $2,14 (=44,1 руб. за литр). Одни из самых высоких расценок в Сан-Франциско — $3,32 (=68,4 руб. за литр).

Цены на топливо снижаются не только из-за рекордного падения стоимости барреля нефти, но и благодаря сокращению спроса на фоне пандемии коронавируса. Закрываются заводы и школы, людей переводят на удаленную работу, отменяют массовые мероприятия. Американцы попросту стали меньше ездить. И это еще один рыночный фактор.

Между тем рынок нефти продолжает лихорадить. Цена барреля WTI опускалась до $25, что является минимальным значением с весны 2002 года. И это без учета фактора инфляции (долларовая инфляция с мая 2002-го составляет около 43%, то есть современные $25 почти в полтора раза «дешевле» $25 того времени).

Новое поколение Toyota Supra вызвало много споров в связи с близким родством с BMW Z4. У немецкого спорткара была позаимствована не только платформа, но также двигатели, трансмиссия и многое другое. Сама Тойота лишь нарисовала облик, изменила интерьер и провела тонкую настройку ездовых характеристик. Ну хотя бы цифровая приборная панель у Супры своя, ведь она совсем не похожа на ту, что устанавливается в Z4. Но и тут провал: выяснилось, что специально для Toyota Supra дизайнеры BMW разработали еще один щиток приборов.

С учетом того, что Supra является плоть от плоти BMW, вряд ли этот факт может перевернуть представление о японском купе. Однако прежде считалось, что хотя бы свои собственные элементы, отличные от BMW Z4, Тойота разработала сама. Теперь и на этой версии поставлен крест.

До правды удалось докопаться изданию Motor Trend. Правда, разработчиком цифровой приборной панели Супры является не сама BMW, а ее подразделение BMW Design Works. У него широкий спектр заказчиков, производящих самые разные товары. Из автомобильного бизнеса единственным заказчиком BMW Design Works до сих пор была сама BMW. Недавно к ней добавилась и Toyota.

BMW Design Works работает для заказчиков из различных сфер. К примеру, одним из ее крупнейших клиентов является производитель сельхозтехники John Deere. Также она часто занимается разработками в компьютерной сфере для ASUS, Acer, Microsoft, HP и так далее.

Таможенники обнаружили на теплоходе из Японии, прибывшем в порт Владивостока, загрязненный радиацией автомобиль, об этом журналистам сообщила пресс-секретарь Владивостокской таможни.

Радиоактивным автомобилем оказался Audi TT Coupe. Он ввозился как запчасти, поэтому был не полностью комплектным. 

«При радиационном контроле владивостокские таможенники выявили загрязненные бета-излучением части автомобиля Audi TT Coupe: кузов, двигатель внутреннего сгорания и заднюю подвеску…. Установлено, что товары не соответствуют основным санитарным правилам обеспечения радиационной безопасности», — заявила Бережная.

Это уже второй случай попытки импорта радиоактивного автомобиля с начала 2020 года во Владивостоке. Предыдущий случай был в январе.

Это последствия аварии 2011 года в Японии на атомной станции «Фукусима-1», которые еще до конца не исчезли. Таможенники продолжат контролировать ввоз данной категории товаров, отмечается в пресс-релизе таможни.

Какая судьба ожидает радиоактивный Audi, не сообщается: будут ли его обеззараживать или изымут у импортера.

Авария на японской АЭС «Фукусима-1» произошла в марте 2011 года. Тогда после цунами, вызванного мощным землетрясением, обесточились энергоблоки станции, прекратилась подача охлаждающей воды в активные зоны их реакторов, произошел перегрев ядерного топлива. В результате повышения температуры циркониевых оболочек тепловыделяющих элементов (твэлов) возникла так называемая пароциркониевая реакция, сопровождавшаяся выделением дополнительного большого количества тепла и водорода, который взорвался, что привело к разрушению конструкций энергоблоков и выходу радиоактивных веществ в окружающую среду.