Автоновости дня

На головном заводе АвтоВАЗа в Тольятти накрыли очередную группу воров-несунов. В нее входили 13 работников.

Дело описывается так. Просматривая записи с внутризаводских камер, служба безопасности АвтоВАЗа обратила внимание на группу рабочих, которые время от времени вели себя странно — они слишком вольно относились к трудовой дисциплине и режиму работы в своих подразделениях. Парни порой надолго покидали свои рабочие места, задерживались после смены или же приходили на работу раньше положенного, а также прогуливались по территории других цехов. На записях с камер было видно, что иногда они передавали друг другу свертки и сумки. Порой горе-рабочие «залегали на дно» и не проявляли признаков подозрительного поведения, после чего снова активизировались. Как выяснилось, в момент их повышенной активности с завода пропадали ценные детали, причем вывозили их в корпусах устаревших контрольно-измерительных приборов.

Момент задержания преступников достоин кинокомедий. Далее цитата с сайта Лада.онлайн:

«…Двое работников из установленной группы складывали в открытый кузов автомобиля несколько объемистых приборов контрольно-измерительной аппаратуры. Смело предъявили проверяющим документы на внутризаводскую перевозку аппаратуры. Однако их лица изменились, когда бумаги были показаны приглашенному на место линейному руководителю. Тот сообщил проверяющим, что бумаги поддельные, а контрольно-измерительные приборы данного типа в цехе уже давно не применяются. Корпуса устаревших приборов служили злоумышленникам в качестве отличных тайников — никто с первого взгляда не мог бы предположить, что внутри они забиты латунными кольцами синхронизатора для коробок переключения передач. Только в момент задержания из корпусов было извлечено более 800 этих изделий на сумму 240 тысяч рублей».

Краденое преступная группа реализовывала по заниженной цене на городских рынках. Преступников задержали в октябре, известно об этом стало сейчас.

На данный момент этой криминальной историей занимается полиция, вскоре дело должно быть передано в суд. Ну а с 13 сотрудниками завода АвтоВАЗ уже якобы распрощался, они должны оказаться на скамье подсудимых.

В мае текущего года на АвтоВАЗе раскрыли кражу на сумму больше миллиона рублей, в октябре выявили рабочего-клептомана, который воровал ключи зажигания.

Российское подразделение концерна Volkswagen Group намеревается с 30 марта отправить в простой российские предприятия.

Как сообщает ТАСС, простой продлится с 30 марта по 10 апреля, и связан он с нехваткой компонентов, производство которых налажено на европейских предприятиях. Последние же простаивают, напомним, из-за эпидемии Covid-19

«В связи с нехваткой компонентов, поставляемых с европейских заводов, Volkswagen Group Rus временно приостановит производство на автомобильном заводе в Калуге и контрактную сборку в Нижнем Новгороде на две недели — с 30 марта по 10 апреля 2020 года», — сообщает Volkswagen Group Rus.

Рабочие заводов Volkswagen Group Rus сохранят свою зарплату, поскольку приостановка производства будет засчитана как простой.

Самая большая производственная площадка Volkswagen в России располагается в Калуге. Там собирают модели Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo и Skoda Rapid. В Нижнем Новгороде налажена сборка Skoda Octavia, Karoq и Kodiaq.

На данный момент складские запасы позволяют предприятиям Volkswagen бесперебойно отправлять машины дилерам. «В настоящее время мы можем обеспечить стабильные поставки автомобилей и запчастей нашим дилерам и клиентам», — уточняют в Volkswagen.

В прошлом году Volkswagen Group Rus выпустил на своих российских производственных площадках 214 000 автомобилей, что на 7% выше, чем в 2018 году.

3 ноября — шестой этап Чемпионата Краснодарского края по ралли-спринту «Time Attack KKFA — 2019».

В 2019 году в Южном федеральном округе проходит многоэтапный чемпионат по ралли-спринту «Time Attack KKFA — 2019». Это классифицируемое региональное соревнование, то есть пилоты по итогам всех этапов могут претендовать на получение спортивных разрядов.

Для участия в соревновании водитель должен обладать действующей лицензией РАФ категории «Е» или «D», водительским удостоверением категории «В», а также иметь регистрацию на территории России. К участию в соревновании допускаются любые автомобили, предназначенные для движения по дорогам общего пользования или подготовленные по любой группе национальных и международных технических требований к автомобилям, участвующим в соревнованиях.

Автомобили в соответствии с уровнем подготовки делятся на классы: Street Light, Street, Street Max, «Турбо Сток», 2000, 2500, GT, Unlim, Юниор, «Авто-Леди».

Программа соревнования (ориентировочно):

08:00-10:00 — регистрация участников.
08:20 — начало тренировочных заездов.
10:00-14:00* — заезды участников зачетов Street Light, Street, Street Max и «Турбо Сток».
14:00* — награждение участников зачетов Street Light, Street, Street Max и «Турбо Сток».
14:30-15:30* — тренировки зачетов 2000, 2500, GT, Unlim.
15:30-19:00* — заезды участников зачетов 2000, 2500, GT, Unlim.
19:20* — награждение зачетов 2000, 2500, GT, Unlim; награждение командного зачета.

* время может быть изменено в зависимости от количества участников

Стартовый взнос за участие одного водителя в одной зачетной группе — 2000/2500 рублей.

Место проведения: г. Усть-Лабинск, ул. Демьяна Бедного, 1Г, СТК «Пилот».

Подробности: vk.com/public176880027

Декабрь — это время закончить дела, которые откладывались на потом, подведение итогов года, ожидание праздничных выходных. Но похоже, что для воронежских автовладельцев заключительный месяц был также поводом для покупки или обновления своей машины. Ведь автомобили, в особенности подержанные, продавались намного лучше, чем в ноябре. Это ожидаемая тенденция — уже несколько лет подряд продавцы закупают внушительное количество машин, а покупатели в свою очередь их охотно раскупают. Скорее всего, придется принять сильное снижение спроса на автомобили в январе.

Одним из факторов, повлиявших на высокие продажи, стала хорошая погода, а именно полное отсутствие снега. Если в прошлом году автомобили приходилось откапывать от снега, то в этом такой проблемы не было. 

Сложно выделить основной ценник, на который смотрит покупатель на воронежском авторынке, но можно заметить, что он редко превышает 450 тысяч рублей. 

Что касается интересных новинок, то никаких обновлений не произошло. Продавцы привозили модели, которые пользуются стабильным спросом, а именно Лады (Калина, Приора, Гранта, Нива 2121), Ford Focus 2, Chevrolet Lacetti, Daewoo Nexia и Matiz, Kia Rio, Hyundai Solaris. 

Все будут отдыхать во время самых длинных в этом году праздничных выходных. Нужно зарядиться положительными эмоциями и настроением на весь 2020 год, ну или хотя бы до ближайших праздников.

Цены на машины в Воронеже — все объявления

АвтоВАЗ продолжает расширять экспортную сеть. Теперь представительство открыто в Киргизии: 12 декабря в Бишкеке начал работать первый дилерский центр Lada.

Любопытно, под одной крышей уживаются Lada и Renault. Именно поэтому на фоне Вест можно заметить несколько Дастеров.

Киргизским дистрибьютором АвтоВАЗа выступила местная фирма Asiamotors, в ее автосалоне представлен весь модельный ряд российской марки.

АвтоВАЗ постепенно наращивает географию экспортных поставок. В апреле 2019-го он начал поставки автомобилей в Монголию. Также в течение текущего года компания открыла новые салоны в Азербайджане (2 центра), Беларуси (1 центр), Узбекистане (8 центров) и в Боливии (2 центра).

Заметим, что Киргизия входит в единый с Россией Евразийский экономический союз (ЕАЭС), товары внутри него перемещаются беспошлинно. В ЕАЭС также состоят Беларусь, Казахстан и Армения.

Рынок новых автомобилей в Киргизии начал формироваться только в последние годы. Прежде в этой стране покупали в основном праворульные «бэушные» машины японского производства. Но со вступлением Киргизии в ЕАЭС  в 2015 году пошлины на импортируемые из-за пределов союза автомобили выросли до российского уровня.

Численность населения Киргизии — 6 млн человек. Средняя зарплата в стране по состоянию на 2018 год составляла 17 000 сомов (=15 000 рублей).

Дилеры Audi в России с 17 марта начали принимать заказы на представительский спортседан S8. 

Audi A8 нового поколения D5 дебютировал в 2018-м, его спортивная версия вышла ровно год назад, она построена на базе седана со стандартной колесной базой (ее размер 2998 мм, а общая длина автомобиля — 5172 мм).

Машина оснащена 4,0-литровым бензиновым турбомотором с технологией «мягкого гибрида», мощность установки составляет 571 л.с., крутящий момент  — 800 Нм. 48-вольтовый стартер-генератор с ременным приводом и дополнительная литий-ионная батарея позволяют двигаться накатом с выключенным двигателем, быстро запускать двигатель, а также расширить скоростной диапазон работы системы «старт-стоп». Силовая установка агрегатирована с 8-ступенчатым автоматом и постоянным полным приводом.

Время разгона с 0 до 100 км/ч у нового S8 составляет всего 3,8 секунды, максимальная скорость ограничена 250 км/ч.

Спортседан по умолчанию оснащается активной подвеской Audi AIactive suspension с функцией превентивного подавления неровностей (продольные и поперечные колебания кузова при разгоне или торможении сведены к минимуму).

Снаружи Audi S8 отличают от стандартного A8 оригинальная решетка радиатора со сдвоенными ламелями, алюминиевая отделка корпусов наружных зеркал, четыре овальных патрубка системы выпуска. Машина также укомплектована 20-дюймовыми колесами с пятью сдвоенными спицами и броскими спортивными тормозными суппортами красного цвета.

В автомобиле установлены передние сиденья с индивидуальной настройкой контура, пневматическими валиками боковой поддержки и трехступенчатым подогревом. Система  MMI touch response позволяет управлять всеми второстепенными функциями при помощи двух больших дисплеев. Вся информация, связанная с вождением, выводится на цифровую комбинацию приборов, для которой выбирается один из двух режимов отображения. Водитель может включить особый режим S-performance, при котором центральное место будет отведено тахометру в виде диаграммы, а данные о мощности и крутящем моменте станут отображаться в процентах. 

В список стандартного оборудования Audi S8 входят светодиодные фары HD Matrix LED с динамическими указателями поворота, климат-контроль с индивидуальной настройкой для водителя и переднего пассажира, цифровая комбинация приборов, мультимедийно-навигационная система MMI Navigation Plus, аудиокомплекс Bang & Olufsen 3D Premium Sound System, парковочный ассистент plus с камерами кругового обзора, круиз-контроль (диапазон работы между 20 и 250 км/ч), автодоводчик дверей, электропривод крышки багажника, звукоизолирующее и теплоизолирующее остекление, пакет контурного освещения (30 различных цветов на выбор) и др. 

Новинка стоит от 10 290 000 рублей. Для нее доступен широкий перечень дополнительных опций.

Основные конкуренты Audi S8 — это Mercedes-Benz S63 AMG 4Matic L (в России стоит от 11 060 000 рублей), BMW 750Li xDrive (от 9 950 000 рублей) и BMW M760Li xDrive (от 11 560 000 рублей).

2019 год закончился для автомобильного рынка России снижением продаж на 2,3%, и в этих условиях АвтоВАЗ смог выйти в плюс — повысил продажи Lada на 1%. Как выяснилось, автопроизводитель умудрился при этом существенно сократить свой штат.

По состоянию на 31 декабря 2019 года численность персонала АвтоВАЗа составляла 35 028 человек, что на 8% меньше, чем в конце 2018-го (38 070 человек), об этом сообщил тольяттинский телеканал «Лада-ТВ». Как пишет газета «Ведомости», сокращение штата отмечается уже седьмой год подряд: наиболее массовые увольнения происходили в 2008-2009-м, а также в 2014-2015-м. В первый из указанных периодов коллектив поредел примерно на 30 000 человек, во второй — на 20 000.

Если в предыдущие годы АвтоВАЗ сам мотивировал своих сотрудников увольняться, предлагая им по пять среднемесячных зарплат, то в 2019 году была естественная убыль. АвтоВАЗ уже не считает свой штат избыточным, напротив, набирает новых людей — в частности, в службу инжиниринга, численность которой пополнилась за три последних года на 1100 сотрудников.

«Ведомости» отмечает, что объемы производства на головной площадке АвтоВАЗа в Тольятти в прошлом году сократились — до 413 000 машин (-8,7% относительно 2018-го). Это объясняется прежде всего снижением заказов от партнеров, ведь помимо Lada здесь собирают автомобили Renault и Datsun. Выпуск на заводе в Ижевске, где делают семейство Lada Vesta, снизился на 2,2% — до 128 000 штук. В сумме АвтоВАЗ за год изготовил на своих заводах 541 000 машин.

Аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов считает, что крупнейший российский автопроизводитель оптимизирует штат сотрудников не только из-за падающего объема производства. Он напоминает, что компания создана еще в советские времена как предприятие, выпускающее не только автомобили, но и комплектующие. Вдобавок у АвтоВАЗа было много социальных объектов. И по мере модернизации заводов, отказа от непрофильных активов и повышения автоматизации производства АвтоВАЗу приходилось сокращать избыточный персонал. Сначала это происходило с помощью массовых сокращений, затем начали применять более мягкие методы. У построенных иностранными автоконцернами в России предприятий меньше технологических операций. Так что у них нет необходимости в существенном изменении штата, заключает эксперт.

В США в возрасте 87 лет скончался знаменитый автомобильный дизайнер Гейл Хальдерман (Gale Halderman), который был одним из соавторов облика оригинального Ford Mustang образца 1964 года. Хальдерман умер в госпитале города Трой, штат Огайо, в последнее время он боролся с раком печени.

Гейл пришел в Ford Motor в 1954-м после выпуска из Dayton Art Institute, где учился по направлению промышленного дизайна, которое вел Рид Вейнмейстер (один из авторов стиля футуристического седана Tucker 48 1947 года). После трех лет работы в студии Lincoln-Mercury молодого специалиста перетянули в основной дизайн-отдел Ford, который возглавил Джо Орос (Joe Oros). 

В 1962-м вице-президент Ford Ли Якокка загорелся идеей выпустить доступный молодежный спорткар и втайне от Генри Форда-младшего, владельца и директора концерна, объявил внутренний конкурс между студиями на разработку экстерьера перспективной модели. Форд-мл. не поддерживал идею, поскольку не отошел от провала проекта люксовых автомобилей Edsel, выпускавшихся Фордом в 1956-1959 годах и пользовавшихся крайне низким спросом.

В сентябре 1962-го основная студия Ford и подразделение Lincoln-Mercury предложили свои видения спорткара, более десяти различных вариантов, однако было выбрано именно предложение Хальдермана.

«Мы были так заняты, работая над другими автомобилями Ford, что заниматься проектом купе я мог только дома. В общем, после работы я подготовил несколько эскизов. Макет, по которому впоследствии создали серийный автомобиль, был сделан по эскизу, который я набросал на крыльце своего дома», — вспоминал в интервью в 1985 году Хальдерман.

Другими ключевыми разработчиками экстерьера были шеф-дизайнер проекта Джо Орос и дизайнер Дэвид Эш (David Ash).

Гейл хотел назвать машину Cougar (пума), но менеджеры компании Фрэнк Томас и Вальтер Томпсон, которые занимались разработкой имени, предложили более звучное имя — Мустанг, поскольку оно порождало ассоциации с широкими, открытыми пространствами и звучало очень по-американски. Впоследствии Хальдерман принял участие в разработке знаменитого логотипа Mustang, на котором изображена галопирующая дикая лошадь.

Спорткар Ford Mustang вышел на рынок в 1964-м и произвел настоящий фурор — за один 1965 год Ford продал больше 500 000 Мустангов! В значительной степени успех был предопределен сочетанием крутого дизайна и относительно доступной цены.

В первом поколении Мустанга Хальдерман также создал облик фастбэка 2+2 1965-го и рестайлинговые варианты 1971-1973 годов.

Хальдерман проработал в Ford до 1994-го, последние 26 лет находился на пенсии, но не сидел сложа руки — организовал на своей ферме в Огайо музей с небольшой коллекцией исторических автомобилей Ford и экспозицией эскизов.

В дизайн-подразделении он занимал различные должности, в том числе руководителя дизайн-студии Ford, руководителя направления разработки стиля пикапов, главы студии Lincoln-Mercury.

11 января — первый этап любительских автогонок на льду «Ледовые баталии 2020».

В субботу, 11 января, в Абакане стартует сезон любительских автомобильных гонок на льду. Соревнования посвящены памяти Николая Булакина — мэра Абакана, погибшего в автокатастрофе 14 октября 2019 года.

Мероприятие пройдет в формате Time Attack — заездов на лучшее время круга по системе «дуэль» (параллельной либо карусельной гонки). Побеждает в заезде тот, кто первым пересек финишную линию.

Допускаются участники, имеющие водительское удостоверение, на серийных автомобилях, а с разрешения судейской коллегии — также на специальных спортивных автомобилях («корчах»). Возможен допуск участников моложе 18 лет при наличии письменного заявления от родителей и нотариально заверенного разрешения на участие.

Всех участников разделят на семь классов:

• «Задний привод / фрикционные шины»;
• «Передний привод / фрикционные шины»;
• «Полный привод / фрикционные шины»;
• «Задний привод / шипованные шины»;
• «Передний привод / шипованные шины»;
• «Полный привод / шипованные шины»;
• «Супершип».

Начало квалификации — в 09:00, открытие соревнований — в 11:00.

ПОЛОЖЕНИЕ О СОРЕВНОВАНИЯХ

Заявки на участие принимаются до 21:00 10 января на почту facrx@mail.ru. Скачать заявку можно здесь.

Стартовый взнос за участие в одном классе — 700 рублей. Также необходимо приобрести страховку от несчастного случая (будет продаваться на месте соревнования, стоимость — 150 рублей).

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Абакан, ледовая трасса в Парке культуры и отдыха. Заезд с Восточной дамбы (напротив бывшего речного вокзала). Схема проезда 1 / Схема проезда 2.

Подробности: vk.com/club87002964, vk.com/autosport19, @autosport19

Фото: Александр Абышев

Honda планирует летом 2020 года вывести на японский рынок люксовый седан Legend с продвинутой системой автономного управления на загруженных магистралях. По международной классификации беспилотного транспорта, эта технология соответствует третьему уровню. В Японии Legend станет первым серийным автомобилем такого уровня автономности. 

Весной будущего года в японский закон о дорожном движении внесут поправки, разрешающие использование беспилотного транспорта на дорогах общественного пользования. Ожидается, что начиная с этого момента будет расти конкуренция среди разработок в данной сфере. 

Технология, которую собирается внедрить Honda, позволит водителю не только убрать руки с руля и ногу с педалей, но и вообще отвлечься от дороги в условиях плотного движения на скоростной трассе. Посмотреть телевизор, полистать соцсети, в общем отдохнуть от изнуряющей поездки. Если возникнет непредвиденная ситуация либо когда закончится участок с плотным потоком, система подаст звуковой сигнал, означающий, что требуется участие водителя.

Беспилотная система, несомненно, сильно увеличит стоимость седана — ориентировочно до 10 миллионов иен (5,7 млн рублей). Нынешняя модификация Legend продается по цене 7,2 миллиона. 

На настоящий момент по дорогам Японии ездит немало автомобилей второго уровня автономности (в основном это BMW и Nissan) — такая система еще не позволяет водителю отвести взгляд от дороги и требует от него постоянного контроля.