Автоновости дня

Средняя цена легкового автомобиля с пробегом в России по итогам 2019 года составила 596,5 тысячи рублей, это на 6,2% больше, чем в 2018-м.

В срезе по возрасту машин статистика выглядит так. Автомобили, выпущенные три года назад, в 2019-м в среднем  стоили 1 217 800 рублей (+6,6% относительно 2018-го), пятилетние — 909 400 рублей (+13,4%), ну а машины, произведенные менее десяти лет назад, имели среднюю цену 338 200 рублей (+3,5% относительно 2018 года). Подсчеты провело агентство «Автостат», ценность их в первую очередь заключается в отражении динамики вторичного авторынка.

Рост цен на подержанные автомобили эксперты «Автостата» объясняют пополнением структуры вторичного рынка более дорогими машинами в связи с постоянным ростом цен новых автомобилей на протяжении последних пяти лет.

Агентство проводит подсчеты средней стоимости б/у машин по собственной методике на основе мониторинга всех основных интернет-площадок по их продаже. Отсекаются объявления о продаже новых, битых и тюнингованных автомобилей, с экстремально низкими или высокими среднегодовыми пробегами, с выбивающимися значениями цен и т. д. Таким образом, исключаются данные, которые могут существенно повлиять на средние цены предложений.

В выставочном центре BMW Welt в Мюнхене представили реальный образец пикапа на базе полноразмерного кроссовера BMW X7. Необычную машину на фирменных изображениях показали еще в июле, теперь на нее можно посмотреть вживую.

Пикап X7 — это построенный в единственном экземпляре прототип, тиражировать в производстве модель не планируют. Идея конвертации кроссовера в грузопассажирскую модель принадлежит стажерам головного завода в Мюнхене, они сами разработали чертежи оригинальных деталей и перестроили по ним кроссовер. Команда проекта состояла из 12 человек, но им помогали два подразделения BMW — Concept Vehicle Construction (изготовление прототипов) и Model Technology (макетные работы).

X7-пикап длиннее исходного семиместного кроссовера на 100 мм, весь прирост пришелся на задний свес, общая длина автомобиля составляет 5251 мм. Оригинальными наружными кузовными элементами являются задние двери и крылья, задняя стенка, борт, пол и боковые стенки грузового отсека. Крыша и стойки кузова изготовлены путем переделки стандартных.

Пикап на 200 кг легче кроссовера, во многом это достигнуто за счет применения углепластика в качестве материала для собственных кузовных панелей. Внутренняя длина грузовой платформы составляет 140 см в обычном состоянии и 200 см — с опущенным бортом. Сюда помещается, например, мотоцикл BMW F 850 GS (см. фото). Прототип оснащен пневмоподвеской с двумя режимами посадки — ее можно опускать на стоянке при погрузке. Кабина машины рассчитана на пять человек.

В остальном пикап идентичен X7 xDrive 40i, то есть он оснащен 3,0-литровым бензиновым турбо мощностью 335 л.с., 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом.

Напомним, что обычный кроссовер BMW X7 стоит в России от 6 150 000 рублей.

23 декабря на заводе Toyota Motomachi с конвейера сошел последний в истории седан Toyota Mark X. По этому поводу рабочие устроили мероприятие, в котором приняли участие около 200 сотрудников, в их числе — директор завода Хироёси Ниною и главный инженер Mark X второго поколения Такаюки Томохара. Подобные «церемонии прощания» для Toyota не редкость, однако обычно они проходят более камерно и не с таким размахом — Марк все-таки случай особый.

Первый Toyota Mark II был выпущен в 1968 году, и на протяжении пятидесяти лет он (а позже его преемник Mark X) был главным заднеприводным седаном Toyota. За все это время было продано 6 518 000 автомобилей Mark II и 363 500 — Mark X. Почти 3,5 миллиона из них построил завод Motomachi, остальные собирались на заводах Kanto Auto Works Higashi-Fuji и Toyota Motor Kyushu Miyata.

В ходе мероприятия был проведен небольшой экскурс в историю легендарного автомобиля с презентацией серийных образцов, представители разных отделов завода поделились воспоминаниями.

Директор Ниною рассказывает: «Для меня Mark — очень особенный автомобиль, как и для всего завода. Наверное, даже самый главный автомобиль. Chaser и Cresta были сняты с производства, а Mark II выбрал новую жизнь и перевоплотился в великолепный седан Mark X.

Волна популярности однообъемников и городских внедорожников в Японии сделала среднеразмерные седаны не такими востребованными, как раньше. Но и сегодня есть энтузиасты, предпочитающие задний привод и механическую коробку передач. Для них мы и выпускали ограниченными партиями спецверсии Mark X GRMN — 100 штук в 2014 году и 350 — в 2019-м».

Вспомним основные вехи в истории Mark II.

Появившаяся в 1968 году модель получила название Toyopet Corona Mark II, то есть Corona «второго уровня» или «продвинутая». Кузов у Mark II был немного больше, чем у простой Короны, устанавливались более объемные двигатели: 1,6 и 1,9 литра. На базе Corona Mark II были созданы 4-дверный седан, 2-дверный хардтоп, универсал, грузовой вэн и пикап.

Второе поколение увидело свет в 1972 году — оно серьезно отличалось от прежнего бесстрашным «взглядом», длинным капотом и более покатой крышей. Моторная линейка рядных «четверок» пополнилась двухлитровым 6-цилиндровым двигателем, который устанавливался в люксовой серии L Series.

В 1976 году было выпущено третье поколение Toyopet Corona Mark II — в «полуклассическом» дизайне, с двумя круглыми фарами вместо четырех и крупной решеткой радиатора. Верхняя комплектация получила название Grande.

Четвертое поколение Toyota Corona Mark II вышло в 1980 году, ознаменовав начало эпохи роскошных седанов. Самым дорогим комплектациям полагались рядные 6-цилиндровые моторы объемом 2,8 литра. Вместе с родственными моделями Chaser и Cresta Марк этого поколения очень успешно продавался.

В пятый период своей истории модель Mark II вошла в 1984 году уже без префикса Corona. Сохранив статус высококлассного автомобиля, этот Mark II сумел завоевать сердца всех возрастных категорий. В период с января по август 1985 года среднемесячные продажи достигли 12 тысяч экземпляров. 

Шестое поколение, дебютировавшее в 1988-м, то есть во время расцвета японского экономического пузыря, набрало такие обороты, что в 1990 году стало лидером продаж среди всех автомобилей Toyota, обогнав даже Corolla.

В 1992 году Mark II седьмого поколения разделился на две серии: спортивную Tourer и роскошную Grande — их отличали, помимо прочего, настройки подвески и управляемости, благодаря чему Марк снова смог удовлетворить широкий круг потребностей пользователей.

В восьмом поколении (1996) все автомобили Mark II серьезно повысили стандарт безопасности: система ABS и четыре подушки безопасности вошли в базовое оснащение. А спортивная версия Tourer V получила двигатель Twin Cam Turbo с настройками турбины и дроссельной заслонки, обеспечившими превосходную отзывчивость и тягу.

Последнее поколение, в котором автомобиль носил название Mark II, поступило в продажу в 2000 году. Все комплектации носили в названии слово Grande, а спортивные были отмечены аббревиатурой iR. Этот Марк делил платформу с Toyota Crown 11-го поколения, а все двигатели, которыми комплектовался, были рядными 6-цилиндровыми DOHC VVT-i.

В 2004 году был назван преемник легендарной модели — Toyota Mark X. В новом названии X означал буквально «икс», «неизвестное», а не «десять», как можно было предположить. В 2009-м вышло второе поколение этой модели, и в нем были выведены на новый уровень спортивные качества Марка, заложенные еще в далеком 1968-м.

Новое поколение полноразмерных внедорожников Chevrolet Tahoe / Suburban, как правило, выходит спустя небольшое время после появления очередной генерации пикапа Silverado, с которым они унифицированы по агрегатам, деталям шасси и части кузовных панелей. Сильверадо сменил поколение в 2018 году, на дворе конец 2019-го — и General Motors представил новые Tahoe / Suburban.

Дизайн внедорожников выполнен в последней итерации фирменного стиля Chevrolet — никогда еще Tahoe / Suburban не имели столь тонко проработанного и детализированного экстерьера. Оба внедорожника крупнее своих предшественников, но именно благодаря тщательной работе дизайнеров это трудно заметить. Колесная база и общая длина Тахо увеличились на 125 и 170 мм — до 3071 и 5349 мм соответственно, база и длина Субурбана возросли на 105 и 33 мм — и теперь достигают 3407 и 5733 мм соответственно.

Рамное шасси у автомобилей создано с чистого листа, здесь главное новшество — задняя независимая многорычажная подвеска, т. е. неразрезной мост и зависимая конструкция ушли в историю. Впервые в истории у этой пары внедорожников — полностью независимая подвеска, с ней плавность хода стала лучше. В качестве опции предлагается адаптивная пневматическая подвеска, которая позволяет сделать ход еще мягче и, кроме того, может понизить уровень клиренса — для более удобной погрузки автомобиля на стоянке.

Благодаря увеличившимся размерам и оптимизированной компоновке в салоне внедорожников стало гораздо больше полезного пространства. Шутка ли: пространство для ног пассажиров третьего ряда сидений у Tahoe возросло на 40%, а объем багажника за ним — на 66%! У Субурбана относительно машины предыдущего поколения пространство для ног обоих задних рядов и грузов увеличилось на 19%. В абсолютных выражениях объем багажника у Тахо варьируется от 722 до 3479 литров, у Субурбана — от 1164 до 4097 литров.  

Гамма двигателей новых внедорожников включает три агрегата, причем два из них — это те же бензиновые Vortec, что и у машины уходящего образца. Базовым остался 5,3-литровый V8 мощностью 355 л.с. и крутящим моментом 519 Нм, а более дорогим — 6,2-литровый V8 с показателями 420 л.с. и 640 Нм. Третий добавленный мотор — это турбодизель Duramax 3.0 V6, его отдача — 277 л.с. и 623 Нм. Все двигатели сочетаются с новой 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — задний или полный.

Продажи новых Chevrolet Tahoe / Suburban в Северной Америке начнутся в середине 2020 года. Цены пока не объявлены. Позднее также должны  дебютировать соплатформенные GMC Yukon и Cadillac Escalade.

Новое поколение Субурбана  — 12-е по счету, у Тахо оно считается 5-м.

Напомним, что Tahoe / Suburban уходящего образца выпускаются с 2015 года.

В России официально продается только Tahoe — его цена сейчас начинается от 4 490 000 рублей.

Toyota Hilux восьмого поколения вышла в 2015 году. В 2017-м появилась чуть обновленная версия, а в 2020-м дело дойдет и до полноценного рестайлинга. Теперь стало известно, как автомобиль будет выглядеть.

Снимки опубликовала дубайская компания Milele Motors, которая занимается продажами автомобилей в Азии и Африке. Фото предположительно взято из фирменного буклета рестайлингового Hilux.

На изображениях представлены две версии фар: полностью светодиодные и галогеновые. Примечательно, что даже во втором случае применяют LED-«поворотники» и ДХО. Также светодиоды встроены и в фонари.

Другими изменениями с точки зрения внешности станет пара новых цветов и диски диаметром 17 и 18 дюймов.

Ожидается, что 2,8-литровый дизельный мотор 1GD-FTV получит небольшую прибавку в мощности и крутящем моменте. Сегодня он развивает 177 л.с. и 450 Нм. Более того, в модельном ряду может появиться GR Hilux с совершенно новым дизельным V6. Подробности пока неизвестны.

Точная дата дебюта обновленного пикапа не называется.

Сегодня Toyota Hilux продается в России по цене от 2 382 000 рублей за базовую версию с 2,4-литровым мотором (150 л.с.), «механикой» и подключаемым полным приводом.

Мэра Москвы Сергея Собянина попросили отменить платные парковки на время борьбы с коронавирусной инфекцией. Такую инициативу выдвинул первый зампредседателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков.

«Основные места потенциального заражения — это большие скопления людей в крупных городах. Помимо театров, школ и вузов это прежде всего, исходя из массовости, торгово-развлекательные центры и общественный транспорт», — говорится в письме на имя Собянина. Лысаков напомнил, что только Московский метрополитен перевозит миллионы пассажиров.

«В связи с этим предлагаю на время пандемии и эпидемии отменить в крупных российских городах платные парковки и максимально убрать дорожные знаки, запрещающие стоянку и остановку автомобилей», — цитирует обращение ТАСС.

По мнению парламентария, эта мера позволит гражданам больше пользоваться личным транспортом. «Ведь нет лучшей защиты от инфекции, нет лучшей маски, чем автомобиль», — резюмировал он.

Также Лысаков предложил обеспечить такси антисептиками для обработки салонов автомобилей и рук водителей и пассажиров. Пока перевозчики должны закупить эти средства за свой счет. В этом случае удастся не только компенсировать траты таксомоторных служб, но и защитить граждан, «которые не имеют личных автомобилей, но вынуждены по ряду неотложных причин передвигаться по городу».

По сообщению телеграм-канала Baza, 18 марта в Москве началась поголовная обработка антисептиком такси. В каждой машине предусмотрены маски и гели-санитайзеры. Больше всего внимания уделяют автомобилям, работающим в зоне транспортных хабов, в том числе аэропортов. Ранее была запущена ежедневная дезинфекция автомобилей каршеринга.

Южноафриканская компания Super Veloce уже несколько лет выпускает уникальные кофемашины, стилизованные под автомобильные двигатели. Ее основатель Паоло Мастроджузеппе (Paolo Mastrogiuseppe) из Йоханнесбурга обычно вдохновляется моторами болидов Формулы 1, однако на этот раз выпустил модель Espresso Veloce RS Black Edition, посвященную «оппозитнику» Porsche 911.

Любопытно, что новая серия кофемашин произведена в честь отдельной серии «девятьсот одиннадцатого» — 993. Эта модель выпускалась с 1994 по 1998 год. Она примечательна тем, что стала последним поколением 911 с двигателями воздушного охлаждения. Именно эта отличительная особенность и зацепила Мастроджузеппе.

Espresso Veloce RS Black Edition повторяет компоновку 3,6-литрового мотора Porsche 911: здесь тоже шесть цилиндров с оппозитным расположением. Более того, и материалы в целом схожи: используются алюминий, титан и нержавеющая сталь. Детали, имитирующие клапанные крышки, сделаны из углепластика. Блок двигателя имеет анодированный черный цвет.

Устройство весит 21,5 кг. Его размеры — 380 x 420 x 340 мм.

За нетривиальную кофемашину придется заплатить €10 200 (=833 000 рублей). Кстати, настоящий Porsche 911 поколения 993 стоит в Германии от €40 000.

Похоже, что полиция ОАЭ не переживает насчет перегрева батарей электрокаров и необходимости их постоянно заряжать. В текущем месяце Tesla представила свой первый электрический пикап Cybertruck, и эта машина явно понравилась арабским копам.

Полиция Дубая уже имеет в наличии такие быстрые машины, как Lamborghini Aventador, Bugatti Veyron, Porsche 918 и Ferrari FF, однако вскоре к ним присоединится Tesla Cybertruck. В Twitter местный департамент полиции опубликовал фотографию новой американской «электрички» в бело-зеленой спецливрее, и надо отметить, что в ней американский электрокар выглядит весьма неплохо.

Также сообщается, что электрический пикап Tesla заступит на службу уже в следующем — 2020 году, однако американцы собираются начать его производство лишь в 2021-м году. Очевидно, что департамент полиции Дубая был в числе первых, кто разместил заказ на Cybertruck. На данный момент, к слову, Tesla приняла более 250 000 заказов на свою новинку.

В прошлом году полиция Дубая обзавелась Mercedes-AMG GT 63 S, и, похоже, местным блюстителям дорожного порядка не на что жаловаться.

Напомним, ранее в родном для Tesla городе полиция приняла в свой автопарк первую Model S, также местные копы купили более дешевую модель Model 3. Однако далеко не всегда погони на электрокарах проходят успешно: зафиксирован случай, когда патрульная Тесла разрядилась во время погони за преступником.

У модернизированной версии Lada 4×4 (классическая Нива), продажи которой стартуют в январе-феврале 2020 года, все-таки появится фронтальная водительская подушка безопасности.

Передний «эйрбэг» будет устанавливаться не сразу, то есть некоторое время машина действительно будет выпускаться с одной боковой подушкой. По данным Лада.онлайн, АвтоВАЗ сейчас ищет поставщика нового руля с интегрированной подушкой безопасности.

«По рулю сейчас ищут поставщика. Специфика рулевой такая, что сейчас не "запихнешь" подушку в руль. Поэтому ещё будут думать, как это сделать. В два месяца могут и не уложиться», — цитирует ресурс анонимного источника на заводе.

До того момента, когда найдут поставщика, автомобиль будет комплектоваться давно знакомым рулевым колесом образца 1996 года.

При этом заметим, что еще в 90-е годы у АвтоВАЗа был опыт мелкосерийного производства Lada 4×4 с передней водительской подушкой безопасности.

Снаружи модернизированную Ниву можно узнать по пластиковым бамперам: теперь они устанавливаются на всю линейку, а не только на более цивильную версию Urban. В пластиковый передний бампер теперь встроены противотуманные фары. Легендарные нивовские алюминиевые бамперы тоже остаются — на отдельных версиях.

Серьезных изменений по технической части не предусмотрено: автомобиль по-прежнему будет оснащаться 83-сильным 1,7-литровым мотором и 5-ступенчатой «механикой».

Минкомсвязи РФ планирует распространить федеральную цифровую платформу выдачи электронных пропусков на регионы. Система создана для соблюдения режима самоизоляции граждан на фоне пандемии коронавируса COVID-19 — пока она работает только в Московской области (с 13 апреля). В Москве с 15 апреля действует своя собственная система цифровых пропусков, в Татарстане и Приморском крае также свои региональные системы, которые выдают пропуск СМС-сообщением.

Как говорят в пресс-службе Минкомсвязи, федеральную систему внедрят в 21 регионе, оформление разрешений будет происходить на едином портале госуслуг. Одобрения цифровых удостоверений региональные власти собираются выдавать в виде QR-кода в личном кабинете пользователя или же по электронной почте. 

Помимо этих способов получить пропуск можно будет через приложение «Госуслуги.Стопкоронавирус», для чего необходимо выбрать причину выхода из дома, указать место назначения и в случае необходимости номер автомобиля. Электронный пропуск проверяют представители полиции, однако работает он лишь в связке с паспортом.

С нововведениями в ближайшее время столкнутся семь регионов Центрального федерального округа — Костромская, Тульская, Тамбовская, Ярославская, Владимирская, Белгородская и Орловская области. После этого система появится в 14 регионах Поволжья, Сибири, Дальнего Востока, Северного Кавказа. Напомним, всего в РФ насчитывается 85 регионов.

Распространить систему электронных пропусков на регионы 22 апреля предложил мэр Москвы Сергей Собянин. На заседании президиума координационного совета при правительстве РФ по борьбе с COVID-19 он заявил следующее: «Я считаю, что ее можно не только на близлежащие регионы, но и на другие регионы с целью контроля переезда на авиационном транспорте, железнодорожном, междугородними и межрегиональными перевозками на автобусах, чтобы мы не рубили эти связи, а настраивали эту систему так, чтобы мы видели, что за поток, в каком объеме, кто перемещается и так далее».

По итогам пилотирования решения Минкомсвязи России в Московской области с 13 апреля 2020 года оформлено более 900 тысяч постоянных цифровых пропусков, ежедневно выдается около 400 тысяч разовых пропусков.

Напомним, что в Москве за поездки на автомобиле без цифрового пропуска выписывают штраф 5000 рублей.