Автоновости дня

Всеобщая истерия вокруг неумолимо надвигающейся (стремительным домкратом, блин!) пандемии влияния на тольяттинский авторынок почти не оказала. Люди, в большинстве своем без масок, покупали и продавали авто как обычно — ни шатко ни валко. Правда, ближе к концу марта все чаще доводилось слышать жалобы перекупов: «А-а-а-а, торговли нет! Кто его, этот вирус, придумал?» Однако у тех, кто с таким контингентом хорошо знаком, давно выработался иммунитет к подобным жалобам — любят перекупы прибедняться, натура у них такая.

А вот что не могло не оказать своего влияния — так это курс рубля. Дикого ажиотажа, правда, не возникло, однако на некоторых площадках торговля заметно оживилась. Не скажу, что «все запасы были сметены» — нет, в отличие от пресловутой гречки, такого не произошло. Но то, что отдельные площадки были основательно подчищены от старых запасов автомобилей, — это факт. Кроме того, некоторые перекупы вынуждены были, вопреки сложившейся традиции, не снизить, а, наоборот, поднять цены на свои машины.

С другой стороны, зияющими пустотами площадки тоже не светят — определенный паритет между проданными и приезжающими на продажу машинами сохраняется. 

Как всегда, безусловными лидерами по торговой активности являются Лада Калина (85-350 тыс. руб.) и Лада Гранта (150-400 тыс. руб.), не без оснований снискавшие себе славу бестселлеров рынка среди отечественных моделей. С небольшим отставанием от них по популярности идут Приоры. А вот представители «новой волны» вазовских моделей — Весты (370-550 тыс. руб.), Ларгусы (320-500 тыс. руб.), Икс-реи на вторичном рынке встречаются пока относительно нечасто. Последние вообще встречаются исчезающе редко, поэтому нет возможности собрать по ним какую-либо статистику.

Иномарочный сегмент рынка каких-либо значительных изменений не претерпел. Здесь с обычной активностью покупаются и продаются Kia Rio (360-760 тыс. руб) и Hyundai Solaris (400-700 тыс.руб.), а также им подобные популярные модели — Ford Focus, Opel Astra, Skoda Rapid и т. п., находящиеся приблизительно в этом же ценовом коридоре.

В целом авторынок в марте, несмотря на погодные, финансовые и общественно-политические катаклизмы, продолжает работать в своем обычном режиме, что не может не радовать.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2107 1997 г.	1,5 л бензин механика задний	29 000 руб.
	Nissan Almera 1997 г.	1,6 л бензин механика передний	45 000 руб.
	Лада 2110 2002 г.	1,5 л бензин механика передний	73 000 руб.
	Лада 2115 Самара 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	75 000 руб.
	Daewoo Nexia 2006 г.	1,5 л бензин механика передний	85 000 руб.
	Лада 2105 2007 г.	1,5 л бензин механика задний	85 000 руб.
	Лада 21099 1996 г.	1,5 л бензин механика передний	88 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Citroen C5 2002 г.	1,7 л бензин механика передний	100 000 руб.
	Лада 2114 Самара 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	117 000 руб.
	Лада 2112 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	150 000 руб.
	Ford Mondeo 2002 г.	1,8 л бензин механика передний	150 000 руб.
	Ravon R4 2017 г.	1,5 л бензин механика передний	160 000 руб.
	Chevrolet Lanos 2007 г.	1,5 л бензин механика передний	165 000 руб.
	Chevrolet Cobalt 2013 г.	1,5 л бензин механика передний	175 000 руб.
	Opel Zafira 2009 г.	1,8 л бензин автомат передний	180 000 руб.
	Mitsubishi Minica 2008 г.	бензин автомат передний	190 000 руб.
	Лада Калина 2010 г.	1,4 л бензин механика передний	198 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Peugeot 308 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	219 000 руб.
	Прочие авто Россия и СНГ 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	220 000 руб.
	Лада Приора 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	225 000 руб.
	Audi A4 2003 г.	1,8 л бензин автомат передний	245 000 руб.
	Hyundai Matrix 2004 г.	1,8 л бензин автомат передний	258 000 руб.
	Renault Logan 2013 г.	1,4 л бензин механика передний	285 000 руб.
	Ford Fiesta 2008 г.	1,6 л бензин механика 4WD	288 000 руб.
	Лада 4×4 2121 Нива 2013 г.	1,7 л бензин механика 4WD	315 000 руб.
	Mercedes-Benz C-Class 2004 г.	1,8 л бензин автомат задний	320 000 руб.
	Chevrolet Niva 2011 г.	1,7 л бензин механика 4WD	327 000 руб.
	Лада Гранта 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	330 000 руб.
	Ford Focus 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	375 000 руб.
	Chevrolet Cruze 2010 г.	1,6 л бензин автомат передний	390 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Hyundai Solaris 2015 г.	1,4 л бензин механика передний	415 000 руб.
	Lifan X60 2014 г.	1,8 л бензин механика передний	428 000 руб.
	Лада Ларгус 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	437 000 руб.
	Chevrolet Epica 2012 г.	1,5 л бензин автомат передний	455 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	480 000 руб.
	Kia Magentis 2010 г.	2,0 л бензин автомат передний	499 000 руб.
	Лада Ларгус Кросс 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	520 000 руб.
	Лада 4×4 Урбан 2019 г.	1,7 л бензин механика 4WD	575 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Лада 4×4 2131 Нива 2019 г.	1,7 л бензин механика 4WD	623 000 руб.
	Лада Веста 2020 г.	1,6 л бензин механика передний	659 000 руб.
	Лада Веста Кросс 2020 г.	1,6 л бензин механика передний	665 000 руб.
	Kia Ceed 2017 г.	1,6 л бензин автомат передний	760 000 руб.
	Mitsubishi Outlander 2013 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	795 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Mercedes-Benz GLK-Class 2012 г.	2,1 л дизель автомат 4WD	1 190 000 руб.
	Toyota Hilux Pick Up 2014 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 290 000 руб.
	Toyota RAV4 2016 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 320 000 руб.
	BMW X5 2014 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	2 499 000 руб.

Объявления на Городском авторынке Тольятти

Цены на машины в Тольятти — все объявления

Продажи новых автомобилей в Китае упали на 92% в первой половине февраля. Причиной стала вспышка коронавируса, из-за которой жители Поднебесной старались не посещать места массового скопления людей, в том числе дилерские центры.

Еще более драматическая ситуация зафиксирована в срезе за первую неделю февраля, когда сбыт обвалился на 96%. В итоге продажи снизились до 811 машин в день, говорится в докладе Китайской ассоциации легковых автомобилей, на который ссылается Bloomberg.

По прогнозам ассоциации, по итогам всего февраля продажи снизятся примерно на 70%. В таком случае за два первых месяца 2020 года реализация окажется ниже аналогичного прошлогоднего результата на 40%.

Ожидается, что за третью неделю февраля ситуация начнет исправляться, но говорить о стабилизации рынка еще рано. Даже до коронавируса обстановка в автомобильной отрасли КНР была далека от оптимистичной: продажи легковых автомобилей падают третий год подряд на фоне замедления экономического рынка и торговых споров с США.

Министерство торговли Китая уже рассматривает возможности по стимуляции продаж автомобилей. Среди прочего обсуждается возможность продления субсидий на покупку электромобилей. В марте 2019 года китайский Минфин объявил о снижении субсидий на покупку электромобилей и гибридов примерно на 50% относительно уровня 2018 года. Полностью прекратить финансирование отрасли планировалось к 2022 году.

С 2016 года в Китае продается Honda Avancier, старший кроссовер компании на этом рынке (стоит на ступеньку выше CR-V). Его конкурентами являются Toyota Highlander и Nissan Murano. Четыре года производства — приличный срок, поэтому Honda подвергла Авансер легкому рестайлингу.

Новая версия получила ряд визуальных доработок. Спереди появились новые бампер и решетка, сзади — другие светодиодные фонари и квартет патрубков выхлопной системы. В результате стилистических доработок длина кроссовера выросла с 4816 до 4858 мм. Также Honda предлагает новые цвета кузова и варианты колесных дисков.

Внутри модернизация затронула медиасистему: появилась Honda Connect 2.0. В дополнение к этому Avancier теперь предлагает больший ассортимент комплектаций и вариантов отделки интерьера. Появились беспроводная зарядка для смартфонов и даже система плазменной очистки воздуха, которая не будет лишней во время пандемии.

Силовые агрегаты остались прежними: можно выбрать бензиновые турбомоторы объемом 1,5 (196 л.с.) и 2,0 литра (276 л.с.). Младший сочетается с вариатором, старший — с 9-ступенчатым «автоматом». Полный привод — опция.

В 2019 году Honda продала в Китае более 71 тысячи кроссоверов Avancier. Модель нового образца станет доступна 31 марта.

7 января в центре Омска ограничат движение транспорта. В городе пройдет XXIX Рождественский полумарафон (схема), его старт состоится в 13:00 на Соборной площади.

С 12:00 6 января до 18:00 7 января для проезда закрыты четыре участка:

• улица Ленина (от улицы Интернациональной до площади Победы, включая Соборную площадь);
• Банковский переулок (от улицы Певцова до Соборной площади);
• улица Ивана Алексеева (от Соборной площади до улицы Красина);
• улица Тарская (от улицы Красина до улицы Ленина).

С 12:00 до 17:00 7 января ограничения будут действовать на следующих участках дорог:

• улице Ленина (от площади Победы до улицы Лермонтова, включая Юбилейный мост);
• улице Герцена (от улицы Интернациональной до улицы Ленина, включая площадь Победы);
• улице Партизанской (от набережной Тухачевского до улицы Ленина);
• улице Спартаковской;
• улице Щербанева (от улицы Ленина до улицы Бударина);
• улице Думской (от проспекта Карла Маркса до улицы Ленина);
• улице Ивана Алексеева (от улицы Красина до набережной Тухачевского).

Водителям рекомендуется руководствоваться требованиями временно установленных дорожных знаков и сигналами регулировщиков, а зрителям и участникам Рождественского полумарафона — соблюдать меры личной безопасности.

Фото Дмитрия Рудакова

8 февраля — второй этап открытого зимнего чемпионата Хабаровского края по дрифту «Drift Day — 2020. Зимний сезон».

В субботу, 8 февраля, в Хабаровске пройдет второй этап чемпионата по зимнему дрифту. Его участники продемонстрируют зрителям мастерство езды в управляемом заносе на специально подготовленной ледовой трассе. На соревновании соберутся любители «японок» и автомобилей отечественного производства, те, кто выступает исключительно зимой, и те, кто ездит и зимой, и летом.

Пилоты будут выступать в двух классах: «Гражданский шип» и «Боевой шип». Также по инициативе участников объявлен командный зачет.

Начало парных заездов — в 13:00.

Вход на «Заимку» — 100 рублей (депозит), вход на мероприятие для зрителей — свободный.

Место проведения: лед акватории Амурской протоки возле ТК «Ривьера-Парк на Заимке» (Хабаровский район, село Краснореченское, ул. Императорская, 1). Место проведения соревнования на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/drift_day_zimakhv, vk.com/double_d_khv, @driftstreetlegal.khv, @double_d.khv

8 февраля — второй этап чемпионата по ралли-спринту Ice Attack.

Организаторы чемпионата предлагают всем желающим проверить себя и свои силы в борьбе за первенство, а также почувствовать адреналин и настоящий дух соперничества. Главное требование — уметь крутить руль и жать на педали. Победители получат эксклюзивные кубки и денежный приз.

Программа мероприятия:

09:00-10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30-11:30 — брифинг, ознакомление с трассой.
11:30 — начало зачетных заездов.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Комсомольск-на-Амуре, карьер в районе завода «Дальпиво» (ул. Городская, 1).

Подробности: DVhab.ru

Фото соревнований «Drift Day»: Андрей Коробков, издание «Новости на DVhab.ru»

Фото соревнований Time Attack: itsbombay

Холдинг «Росэлектроника» госкорпорации Ростех и резидент инновационного центра «Сколково» компания Titan Power Solution заключили соглашение о сотрудничестве, которое предусматривает разработку новых технологий хранения энергии для электротранспорта.

Компании начнут совместно работать над суперконденсаторами (ионисторами) и литий-ионными аккумуляторными батареями. Их планируют поставлять производителям электротранспорта (электробусов, электромобилей, троллейбусов и т. д.), а также применять в стационарном виде — на энергетических предприятиях.

Документ предусматривает локализацию производства и тестирование разработок на мощностях концерна «Вега» холдинга «Росэлектроника». 

Помимо подписанного документа о сотрудничестве стороны ведут переговоры о создании совместного предприятия.

«Суперконденсаторы и литий-ионные батареи имеют широчайшую область применения: электрокары, солнечные и ветровые электростанции, системы резервного питания. В рамках сотрудничества с Titan Power Solution мы намерены производить широкую линейку суперконденсаторов и решений на их основе, в том числе по индивидуальным техническим заданиям заказчика», — рассказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.

«Наличие такого стратегического индустриального партнера, как Ростех, дает возможность Titan Power Solution существенно сократить время вывода перспективных разработок на рынки и увеличить объемы производства», — комментирует директор Titan Power Solution Владимир Ворожейкин.

«Вега» — крупный поставщик Минобороны, производитель радиолокационных станций наземного и авиационного базирования. Мощности предприятия расположены в Москве, Санкт-Петербурге, Рыбинске и Челябинске.

Titan Power Solutions (TPS) — инжиниринговая компания, занимающаяся разработкой и производством суперконденсаторов, является партнером южнокорейской Nesscap Energy. Статус резидента фонда «Сколково» предоставляет TPS налоговые льготы и доступ к грантам от фонда на научные исследования.

У Ростеха уже есть несколько крупных проектов в области электротранспорта. Госкорпорация принимала участие в создании последних модификаций электробуса КАМАЗ, кроме того, она выпускает электромотоциклы Иж и трудится над перспективным проектом электромобиля концерна «Калашников» (помните прототип CV-1 с кузовом от Иж-Комби?).

Не успели вступить в силу новые ставки утилизационного сбора на автомобили (они начнут действовать с 1 января 2020-го), как в правительстве уже заявили о намерении еще раз проиндексировать их через год: в 2021-м или 2022-м. Об этом сообщил журналистам министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.

«Через какое-то время — с 2021-го или с 2022 года — будет проиндексирован утилизационный сбор. Динамика таможенных пошлин будет находиться в коридоре, который согласован с ВТО. Здесь вопрос мотивации. Мы со своей стороны постараемся запустить дополнительные механизмы поддержки инвестиций, и компании это знают», — сказал Мантуров (цитата по «Интерфаксу»).

Министр посоветовал автопроизводителям, которые намерены остаться на российском рынке, не затягивать с локализацией производства, чтобы продолжать получать компенсацию утильсбора со стороны государства. Мантуров подчеркнул, что некоторые компании уже вложили в нее значительные средства, но есть и те, «кто относится к нашему рынку менее серьезно».

Пока глава Минпромторга не уточнил, насколько планируется повысить сбор.

Напомним, на данный момент утильсбор на самые популярные новые легковые автомобили с двигателями объемом 1-2 литра составляет 84 000 рублей. С 1 января 2020 года ставка возрастет более чем вдвое. Несмотря на заверения Минпромторга в отсутствии предпосылок к росту цен на локализованные машины, многие производители уже заявили о подорожании с 1 января, причем некоторые из них открыто винят в этом утильсбор.

Утилизационный сбор ввели в России в 2012 году одновременно со вступлением в ВТО. Он призван компенсировать снижение пошлин. Сбор платят импортеры и производители автомобилей внутри России, но расходы последней из двух категорий полностью компенсируют из федерального бюджета.

Росстандарт совместно с комитетом классических автомобилей Российской автомобильной федерации (ККА РАФ) разработали новый ГОСТ, который определяет критерии отнесения транспортных средств к классическим. 

Новый документ распространяется на мотоциклы, легковые машины и прицепы старше 30 лет и на грузовые автомобили и автобусы старше 50 лет. Также транспортные средства делятся на три группы по возрасту: выпущенные до 1946 года, с 1946-го по 1970-й и с 1970-го. ГОСТ предусматривает два понятия: раритетное транспортное средство, сохраненное или отреставрированное до оригинального состояния, и более аутентичное классическое транспортное средство, признанное таковым историко-технической экспертизой.

Новый ГОСТ создает критерии оригинальности, которые применяются к кузову, двигателю и раме транспортного средства, а также к деталям отделки и интерьера. Оценку проводят аккредитованные эксперты (пока их всего 15 человек) или экспертные группы. Раритетное транспортное средство оценивается по баллам, которые начисляются за отклонение от оригинала. Если баллов окажется больше 100, то транспортное средство не будет признано раритетным, но его владелец может внести изменения и вновь попробовать пройти экспертизу.

Экспертизу планируется проводить раз в пять лет. Для ее проведения нужно отправить заявку через РАФ: raf.su. Предполагается, что помимо очного осмотра транспортного средства будет использоваться специальное мобильное приложение с использованием потокового видео. Стоимость экспертизы прогнозируется на уровне 10-15 тысяч рублей. 

Стандартом определены требования к техническому состоянию ретроавтомобилей, выполнение которых разрешает им передвигаться по дорогам общего пользования, а также методы их проверки. Устанавливаются требования к рулевой и тормозной системам, к шинам и колесам, осветительным приборам, пожарной безопасности и комплектации транспортного средства.

Статус раритетного или классического транспортного средства предусматривает получение регистрационных знаков с буквой «К» в соответствии с новым законом «О регистрации транспортных средств».

Получение статуса раритетного или классического транспортного средства для владельцев является добровольным. Этот статус выводит автомобиль из-под действия технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств», но пока не дает никаких других особых привилегий. Однако разработчики ГОСТа надеются, что в будущем такие машины будут иметь льготы по налогам и страхованию, на них не распространятся жесткие экологические нормы, и они получат другие преференции.  

ГОСТ Р 58686-2019 «Транспортные средства раритетные и классические. Историко-техническая экспертиза. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки» вступит в силу 1 марта 2020 года.

22 апреля мы обсуждали интерьер Mercedes-Benz C-Class следующего поколения, а сегодня можно «перемыть кости» новой генерации флагманского S-Class. Причем речь идет не о стандартной версии, а о Mercedes-Maybach.

Несмотря на дистанцию в два класса (а с учетом того, что перед нами еще и топ-версия Mercedes-Maybach, то она еще больше), интерьеры S-Class и C-Class похожи до такой степени, что без прямого сопоставления фотографий в них можно даже запутаться. Центральные дисплеи с одинаковым наклоном, схожая цифровая приборная панель, идентичный руль: да тут запутается даже специалист по Мерседесам.

Но при упорстве небольшие различия все же можно обнаружить. Экран у флагмана чуть больше, да и блок климатической установки оформлен иначе. Другие элементы пока замаскированы либо на «цэшке», либо на «эске», так что пока рано делать окончательные выводы.

О внешности и характеристиках флагманского седана пока известно куда меньше, чем о салоне. Поскольку S-Class во все времена представлял самые передовые технологии не только в компании, но и во всей индустрии, то от преемника можно ожидать появления нового автопилота, инновационных систем безопасности и гибридных версий. Полностью электрическая модификация тоже появится, однако она будет выглядеть совершенно иначе и называться станет EQS.

S-Class W223 и Maybach X223 представят в 2020 году. Старт продаж может быть отложен до 2021-го.

С апреля по конец ноября во Владивостоке будут капитально ремонтировать Некрасовский путепровод от перекрестка с проспектом Красного Знамени до стадиона «Строитель». На работы из федерального бюджета выделено более 329 млн рублей.

Как сообщает издание «Новости на VL.ru» со ссылкой на пресс-службу администрации Владивостока, объездная грунтовая дорога через нефтебазу готова. Та часть, которая принадлежит нефтебазе, закрыта шлагбаумом — во время ремонта ее откроют. Путепровод будут ремонтировать поэтапно, полностью магистраль перекрывать не будут.

Аукцион по поиску подрядчика пройдет 1 апреля. Максимальная цена контракта составляет 329 602 482 рубля. Средства поступили из федерального бюджета в рамках «Единой субсидии».

Работы начнутся с момента заключения контракта — 10 апреля. До 30 мая будут убирать бордюры, до 30 июня будут поэтапно срезать асфальт с проезжей части, до 31 июля — демонтировать ограждения и тротуары.

Ремонт бетонных тротуарных плит, монтаж пешеходного ограждения и бетонирование предохранительных полос необходимо завершить до 20 августа. До 1 сентября рабочие должны заасфальтировать всю автомобильную часть путепровода и отремонтировать освещение. Финальным этапом, который продлится до 15 ноября, станет установка барьерного ограждения, разделяющего встречные потоки.

Замене подлежит почти 80 000 кв. м асфальтобетонного покрытия и 180 кв. м железобетонных конструкций. Бетонные поверхности очистят щетками, гидроструйными машинами и сжатым воздухом, затем обустроят проникающую гидроизоляцию. Ограждения пешеходных дорожек будут металлическими. Разметка предполагается только пластиковая.

В контракте также прописан ремонт ливневой канализации — более 30 колодцев заменят, установят новые лотки, люки и решетки. 41 новую опору освещения поставят на путепроводе. Отметим, мэр Олег Гуменюк обещал убрать рекламные конструкции на разделительный полосе объекта.

Подлежат ремонту и замене сборные тротуарные блоки по обе стороны путепровода и на разделительной полосе, а также барьерные ограждения. Здесь отремонтируют также водоотводы, а на краевых предохранительных полосах сделают новые приямки.

Напомним, капитальный ремонт Некрасовского путепровода хотели начать в прошлом году, а работы разделить на два строительных сезона. В итоге было принято решение комплексно отремонтировать сооружение в 2020 году.

Некрасовский путепровод фактически состоит из двух мостовых сооружений. Первый мост был построен в 1963 году, он состоял из четырех полос, по две в обе стороны. Однако растущее число машин со временем стало требовать расширения этой артерии. Губернатор Приморья Сергей Дарькин в августе 2002 года начал строительство еще одного путепровода, рядом. Новая эстакада протяженностью 880 метров также состояла из четырех полос и была сдана в эксплуатацию в 2005 году. На возведение сооружения был выделен миллиард рублей, в том числе более 300 млн — из федерального бюджета.

Капитальный ремонт уже единого путепровода начался в 2013 году, и он до сих пор свеж в памяти горожан. Владивосток, лишенный основной артерии, задыхался в многокилометровых и многочасовых пробках абсолютно во всех районах города. Планировалось, что работы завершатся быстро, но уже в ходе ремонта выяснилось, что бетонная подушка крайне изношена, а швы деформированы. Работы осенью 2013 года вызывали недовольство у горожан уже хотя бы тем, что нередко огороженные участки пустовали — рабочих не было, ремонт не делался.

Новый этап ремонтных работ начался летом 2014 года. По воспоминаниям автомобилистов, это был настоящий дорожный ад. В течение двух с лишним месяцев движение по полосам путепровода ограничивали то здесь, то там, заставляя машины петлять по дороге. Ситуацию осложняли автобусы, которые подъезжали к остановке «Некрасовская» и делали и без того узкий проезд еще уже. Капитальный ремонт завершился к октябрю 2014 года.