Автоновости дня

Известные автомобильные бренды нередко выступают спонсорами различных спортивных клубов. Попробовать себя в этой сфере решил и УАЗ — он стал спонсором чилийского футбольного клуба «Палестино» (Club Deportivo Palestino, г. Сантьяго). Его игроки будут выходить на поле в форме с логотипом ульяновской марки.

Правда, спонсором стал не сам УАЗ, а его латиноамериканский дистрибьютор — компания Inversiones UAZ Chile. Помимо финансовой поддержки спонсорский пакет предусматривает возможность предоставления членам команды внедорожников УАЗ в личное пользование.

По словам руководителя отдела продаж УАЗ в странах Америки Сергея Дорохова, этот шаг станет важным эпизодом в жизни российского бренда за рубежом. Участники местного offroad-клуба фанатов УАЗа уже устраивают систематические внедорожные мероприятия, говорит Дорохов.

Напомним, УАЗ начал поставки внедорожника Хантер в Чили весной 2019 года. Основными покупателями уазиков являются горнорудные компании и серфинг-клубы. При этом на сайте чилийского представительства ульяновской компании представлен не только Хантер, но и другие модели производителя, в том числе Патриот, «Буханка» (в Чили она называется UAZ Bukhanka), Пикап и Профи.

Club Deportivo Palestino — профессиональный футбольный клуб, выступающий в высшем дивизионе Чили.

В Дербент для тестирования прибыл первый прогулочный электромобиль «Эльтавр-Дилижанс». Машина рассчитана на перевозку десяти человек. Ее планируется использовать для транспортировки туристов на узких улицах древнего города.

Первый экземпляр электробуса произведен не в самом Дагестане, а в Крыму компанией «Эльтавр». По сообщению мэрии Дербента, это пока единственная компания в России, которая обладает полным циклом производства такого транспорта. В перспективе планируется перенести производство электромобилей на площадку дагестанского завода «Дагдизель».

Производитель заявляет запас хода 70 км, максимальную скорость 40 км/ч и срок службы до 15 лет. Для зарядки можно использовать обычную бытовую розетку. Эксплуатировать электробус можно как летом, так и зимой. Разрешено передвижение по дорогам общего пользования. Транспортное средство способно преодолеть подъемы с крутизной в 30 градусов.

На электромобиле применяется пружинно-пневматическая подвеска, обеспечивающая мягкий ход. Еще одно преимущество с точки зрения комфорта — широкий и мягкий салон. Правда, он практически не защищен от непогоды.

Впервые планы каспийского завода «Дагдизель» по запуску производства прогулочных электромобилей были озвучены в сентябре.

Одиночные и парные заезды второго этапа ежегодных соревнований Winter Drift Games прошли в субботу, 18 января, на льду залива Углового (село Прохладное). За места в призовых тройках в двух классах боролись почти два десятка гонщиков из Владивостока, Находки, Дальнегорска и Партизанска. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

«Зимние дрифт-игры» проходят в пригороде Владивостока уже третий год подряд. Дебютировав под другим названием, Drift Ice Matsuri, любительские соревнования быстро нашли своих поклонников и теперь стабильно собирают участников из разных городов Приморья.

По словам одного из организаторов, секретаря гонки Сергея Никольского, наряду с опытными спортсменами, имена которых хорошо знакомы поклонникам RDS-Восток, зимний чемпионат привлек немало новичков: «Среди тех, кто не так давно присоединился к участию в соревнованиях, есть и те, кто перешел к нам из других чемпионатов. На этом этапе людей больше, потому что первый тур пришелся на начало января и к тому моменту кто-то еще не успел собрать авто, а другие были на новогодних выходных. В любом случае на результатах ожидаемо сказывается то, кто из гонщиков сколько времени уделил тренировкам. За день до старта гонки на месте ее проведения были разрешены тренировочные заезды, и кто успел изучить трассу, наверняка чувствует себя чуть уверенней».

Участники заездов после прохождения квалификации сражались бок о бок за победу в двух классах: «Супершип» (шипы, не используемые в повседневной езде, длиной до 1,5 мм) и «Народный» (обычная шипованная зимняя резина). При желании гонщики могли выступать в обеих категориях.

Одним из главных претендентов на победу сразу в двух классах по ходу почти всего этапа был Григорий Гусев из Находки. Однако первые места все же ускользнули от него, и в спортивном классе, как и на первом этапе чемпионата, он остановился в шаге от золота, уступив владивостокцу Алексею Передерею.

— В прошлый раз техника немного подвела, мы тогда практически не готовили машину. Перед сегодняшними заездами сделали небольшую работу над ошибками, но выступать сразу в двух классах не так-то просто. Разница в езде колоссальная: разная резина — разное поведение машины. Я порой даже не успеваю привыкать: с «супершипа» резко пересаживаешься на гражданский, без прогрева едешь и к середине трассы только понимаешь, как машиной управлять, — рассказал призер соревнований Григорий Гусев.

Наряду с японской техникой в снежный занос уходили представители отечественного автопрома. Дебютант соревнований в классе «Народный» Дмитрий Мальцев из Владивостока конкурировал с более опытными гонщиками и их японскими авто на ВАЗ-2102. По итогам заездов он занял лишь восьмое место, но отметил, что участвует в чемпионате не ради результата, а из-за красочности спорта.

— Дрифт для меня ассоциируется с фигурным катанием от автоспорта, и мне, как неопытному участнику, интересно попробовать свои силы на бюджетном и доступном событии. Эти соревнования как раз такие. Все лучше, чем дома сидеть, и красочность дрифта — несомненный плюс, — поделился участник Winter Drift Games Дмитрий Мальцев. — Отсутствие опыта мне не позволяет, конечно, конкурировать на уровне, да и машине мощности не хватает. К следующему сезону я все-таки еще подумаю, на чем буду выступать. Возможно, отечественный автопром, который я, по правде говоря, не рекламирую и никому не рекомендую, останется в прошлом. Эти соревнования для меня — проба пера. Пока я понял, что бюджетность участия в заездах на российском автомобиле оказалась мнимой, после каждого этапа надо двигатель «капиталить». По факту траты такие же, что и при выступлении на недорогой японской машине, которая при этом еще и будет доставлять намного меньше проблем. Хотя мне, как дилетанту, пока сложно делать какие-то серьезные выводы.

За ходом второго этапа соревнований наблюдало более полусотни зрителей. Расположение трассы позволяло с комфортом следить за ходом ледовых заездов.

Первый этап чемпионата состоялся 4 января, а следующий запланирован на 1 февраля (4-й этап — 15 февраля, 5-й этап — 29 февраля). Все этапы будут открыты для всех желающих. Единственное, что будет меняться до подведения общих итогов, — конфигурация трассы. На каждом этапе победителей и призеров ждут подарки от спонсоров и кубки. Подробнее о соревнованиях можно узнать здесь.

Результаты второго этапа Winter Drift Games — 2020

Класс «Супершип» (спортивный):

1 место — Алексей Передерей (Владивосток, Toyota Mark II);

2 место — Григорий Гусев (Находка, Nissan Cefiro);

3 место — Василий Куренский (Владивосток, Toyota Cresta).

Класс «Народный» (повседневный):

1 место — Олег Денисевич (Дальнегорск, Toyota Corolla);

2 место — Павел Киселев (Владивосток, Toyota Corolla);

3 место — Григорий Гусев (Находка, Nissan Cefiro).

Пока развитие техники на топливных ячейках отстает от намеченных планов. Но как минимум несколько компаний вполне решительно настроены в отношении этой технологии. Так, Mitsubishi Fuso объявила о намерении начать серийный выпуск своего первого водородного грузовика до конца 2020 года.

Прототип Mitsubishi Fuso Vision F-CELL дебютировал осенью 2019-го на автосалоне в Токио. Предполагалось, что такой автомобиль будет обладать грузоподъемностью до 4 тонн. Запас хода при полностью заправленных баках (в них помещается до 10 кг водорода) составляет 300 км.

Водородный e-Canter F-CELL станет вторым грузовиком Mitsubishi Fuso с нулевым уровнем выбросов. Компания уже продает электрический Fuso eCanter: с 2017 года он выпускается по запросу покупателей. В Европе эксплуатируется более 150 таких машин.

Одним из ключевых преимуществ грузовика на топливных элементах является малое время заправки: в случае с Mitsubishi Fuso e-Canter F-CELL на это будет уходить менее десяти минут. То есть такой автомобиль по удобству вполне сравним с дизельным.

Если же сравнивать Fuso e-Canter F-CELL и Fuso eCanter, то водородная версия сможет уехать гораздо дальше, поскольку запас хода электрической составляет лишь 100 км.

Предполагается, что в перспективе появится коммерческий транспорт на топливных элементах, который сможет без дозаправок преодолевать расстояние 500 км (протяженность маршрута между Токио и Осакой). В случае с водородными грузовиками добиться этого будет гораздо проще, чем с электрическими. 

Разработкой грузового транспорта на топливных ячейках занимается и Toyota. В марте 2020 года было создано совместное предприятие с Hino Motors, результатом работы которого должно стать появление более тяжелого грузовика полной массой до 25 тонн и запасом хода 600 км. Для его создания будут использованы наработки от седана Toyota Mirai.

Одной из проблем отрасли остается небольшое количество заправочных станций. По состоянию на декабрь 2019 года в Японии насчитывалось только 112 точек.

Напомним, Mitsubishi Fuso давно не имеет отношения к «легковой» компании Mitsubishi Motors и входит в состав немецкого концерна Daimler AG.

Kia Motors сертифицировала в России кросс-хэтчбек Xceed — это значит, что его продажи у нас скоро начнутся.

Напомним, эта модель дебютировала в конце июня 2019 года. Xceed — пятидверный компактный кроссовер, построенный на базе популярной модели Ceed. Колесная база у Xceed точно такая же, как у обычного хэтчбека — 2650 мм. Но между двумя моделями почти нет общих кузовных панелей — они унифицированы лишь по передним дверям и части внутренних силовых элементов, все остальное у Xceed — оригинальное. Длина кросса составляет 4395 мм, ширина — 1826 мм. Прибавка по первому параметру относительно обычного хэтчбека — +85 мм, по второму — +26 мм. Клиренс вырос на 42 мм — до 174 мм, общая высота — до 1483 мм.

Xceed вписали в новое единое Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) с собратьями по семейству — хэтчбеком и универсалом Ceed, а также со спортивным Proceed. Документ начнет действовать с 20 января 2020 года. Продажи «Икссида», скорее всего, стартуют тоже в начале 2020-го.

Кросс-хэтчбек сертифицирован с двумя бензиновыми турбодвигателями — G4LD-5 и G4FJ-5. Первый имеет объем 1,4 л и развивает 140 л.с., второй — 1,6 л и 199 л.с. Оба мотора сочетаются только с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Агрегаты знакомы по другим Сидам. Привод Xceed — передний, трансмиссия 4×4 не предусмотрена в принципе.

Относительно обычного Сида-хэтчбека у Xceed более мягкий ход, который делает его удобным для эксплуатации в условиях легкого бездорожья. Жесткость передних пружин снижена относительно хэтчбека на 7%, а задних — на 4%. Рулевой механизм наделен другими настройками, обеспечивающими более быстрые изначальные реакции на действия водителя.

Как и прочие автомобили семейства, сборку Xceed для РФ наладят на калининградском заводе «Автотор».

Заметим, что в начале декабря Kia Motors сертифицировала в России другой компактный кроссовер — Seltos, он построен на базе Hyundai Creta.

В самом конце 2019 года Тойота попрощалась с Toyota Mark X, не говоря о возможном преемнике. Toyota Crown 15-го поколения стали выпускать только в 2018-м, но с учетом снижения спроса его будущее тоже оказалось под вопросом. Однако, по свежей информации, у обеих моделей могут появиться новые версии, причем разработанные совместно в Маздой.

Toyota и Mazda уже сотрудничали ранее. К примеру, продающаяся в США Toyota Yaris является копией Mazda 2, а в 2017 году компании создали совместное предприятие, после чего 5% акций Мазды отошли Тойоте, в то время как сама Mazda получила скромную долю в 0,25%.

Однако совместная разработка заднеприводных седанов — куда более комплексная задача, чем перевешивание значков Toyota на уже готовый автомобиль. По информации BestCarWeb, Mazda займется созданием не только платформы, но и нового рядного 6-цилиндрового бензинового мотора. Более того, упоминается даже дизельный ДВС.

Пока все это звучит несколько странно, поскольку у самой Мазды нет ни такой платформы, ни подобных двигателей. Возможно, именно тот факт, что обе компании не смогут выпускать заднеприводные седаны в объемах, достаточных для окупаемости проекта, и объединил эти марки.

Инсайдеры не называют ни сроков, ни технических деталей. Представленные иллюстрации являются лишь фантазией на тему будущих Crown и Mark X.

Как работают дилеры на нерабочей неделе? Мы пообщались с шоурумами Екатеринбурга и выяснили, продаются ли новые машины на коронавирусной неделе. Ожидаемо, часть дилеров полностью закрылась, другие перешли на удалённую работу, консультации по телефону и мессенджерам, а есть и те, кто готов выезжать к покупателю сами. Ниже представлен список дилеров Екатеринбурга и статусы их работы на 1 апреля 2020 года.

Все дилерские центры в  Екатеринбурге не работают, но консультируют по номерам, указанным в карточках на Дроме.

Список официальных дилеров Екатеринбурга: ekaterinburg.drom.ru/dealers/

Некоторые салоны консультируют по другим номерам телефонов.

Новые авто:

В России с каждым днём всё больше регионов вводит режим самоизоляции, можно ожидать, что и этот список претерпит изменения. Оставайтесь дома и смотрите на Дроме актуальные предложения о продаже новых автомобилей в Екатеринбурге.

В США выставили на торги Toyota Land Cruiser FJ60 1984 года выпуска, сохраненную в идеальном состоянии. 35-летний внедорожник в качестве лота размещен на аукционе Bringatrailer.com. Пробег автомобиля составляет всего 59 тысяч миль (95 тысяч километров).

Раритетный внедорожник оснащен 4,2-литровой рядной бензиновой «шестеркой» Toyota 2F мощностью 137 л.с. и 4-ступенчатой «механикой». На автомобиль установлена 2-скоростная раздаточная коробка.

Land Cruiser FJ60 «обут» в заводские 15-дюймовые диски и новые покрышки BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 (2018 года выпуска).

Салон тоже находится в превосходном состоянии. Магнитола — старенький «кассетник» Sony. Осмотр днища показал небольшую поверхностную коррозию отдельных элементов, однако в целом все более чем прилично. Отрадно, что ни снаружи, ни внутри внедорожник не был испорчен разнообразными современными «улучшалками».

Судя по предоставленным документам, с 2001 года автомобиль практически вообще не эксплуатировался: за последние 18 лет он намотал всего 2,5 тысячи миль, то есть примерно 4 тысячи километров. Отчет Carfax показывает, что за все 35 лет внедорожник ни разу не попадал в ДТП.

В 1984 году автомобиль был куплен за $15 173. На данный момент цена на аукционе составляет $43 210. Новый Land Cruiser сегодня стоит от $85 315.

Hyundai запатентовал в России имя полноразмерного кроссовера Palisade. Соответствующий документ опубликован в базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС).

Напомним, еще в декабре 2019 года представители Hyundai сообщили «Российской газете», что Palisade придет на российский рынок во второй половине 2020 года.

Презентация Palisade состоялась осенью 2018-го на международном автошоу в Лос-Анджелесе (США). Эта модель пришла на смену удлиненному Santa Fe XL, выпускавшемуся в 2012-2018 гг. Длина, ширина, высота Palisade составляют 4981, 1976 и 1750 мм соответственно, колесная база измеряется 2900 мм.

Автомобиль построен на единой платформе с Kia Telluride, он оснащается 3,8-литровым бензиновым V6 Hyundai Lambda II, знакомым по представительскому седану Genesis G90. В модификации для Palisade его мощность составляет 295 л.с., а крутящий момент — 355 Нм. Мотор сочетается с 8-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода HTRAC. Доступно четыре ездовых режима — Normal, Sport, Smart и Snow, то есть обычный, спортивный, автонастраивающийся и для скользких дорог. Платформа у модели — с несущим кузовом, мотор расположен поперечно.

Palisade имеет трехрядную семи- или восьмиместную компоновку, посадочная формула — 2+2+3 или 2+3+3. Сейчас Palisade продают в Северной Америке и Южной Корее.

Внешность автомобиля была запатентована в России в ноябре 2019 года.

Цена и срок выхода Palisade пока не объявлены. В США кроссовер стоит от $31 775 (=1 960 000 рублей). Надеяться на схожий ценник не приходится: у нас даже Santa Fe обойдется минимум в 2 149 000 рублей (против $25 125, или 1 550 000 рублей в США).

В январе 2019 года Volkswagen Group и Ford Motor создали альянс, в рамках которого стороны будут сотрудничать в области развития коммерческих фургонов и пикапов. Первым плодом партнерских отношений станет рамный внедорожный пикап Volkswagen Amarok второго поколения, который построят на фордовской платформе.

Благодаря усилиям двух гигантов новый Amarok с технической точки зрения породнится с Ford Ranger, что снизит стоимость их производства и техобслуживания.  

Если взглянуть на дизайнерский эскиз, то можно констатировать, что новый Amarok выглядит весьма агрессивно: у него крупный X-образный двухцветный передний бампер, высокий капот, а оптика и решетка радиатора выполнены в стиле крупных кроссоверов Volkswagen. Обращают на себя внимание и огромные колесные диски с шинами для грязи, а вот дверных ручек не видно. Шансы на то, что в таком виде он доберется до конвейера, крайне малы, скорее, сначала будет представлен концепт-предвестник.

Производство нового Amarok начнется в 2022 году.

Актуальный Volkswagen Amarok первого поколения выпускается с 2010 года, в России машину можно купить по цене от 2 524 100 рублей.