Автоновости дня

Росстандарт совместно с комитетом классических автомобилей Российской автомобильной федерации (ККА РАФ) разработали новый ГОСТ, который определяет критерии отнесения транспортных средств к классическим. 

Новый документ распространяется на мотоциклы, легковые машины и прицепы старше 30 лет и на грузовые автомобили и автобусы старше 50 лет. Также транспортные средства делятся на три группы по возрасту: выпущенные до 1946 года, с 1946-го по 1970-й и с 1970-го. ГОСТ предусматривает два понятия: раритетное транспортное средство, сохраненное или отреставрированное до оригинального состояния, и более аутентичное классическое транспортное средство, признанное таковым историко-технической экспертизой.

Новый ГОСТ создает критерии оригинальности, которые применяются к кузову, двигателю и раме транспортного средства, а также к деталям отделки и интерьера. Оценку проводят аккредитованные эксперты (пока их всего 15 человек) или экспертные группы. Раритетное транспортное средство оценивается по баллам, которые начисляются за отклонение от оригинала. Если баллов окажется больше 100, то транспортное средство не будет признано раритетным, но его владелец может внести изменения и вновь попробовать пройти экспертизу.

Экспертизу планируется проводить раз в пять лет. Для ее проведения нужно отправить заявку через РАФ: raf.su. Предполагается, что помимо очного осмотра транспортного средства будет использоваться специальное мобильное приложение с использованием потокового видео. Стоимость экспертизы прогнозируется на уровне 10-15 тысяч рублей. 

Стандартом определены требования к техническому состоянию ретроавтомобилей, выполнение которых разрешает им передвигаться по дорогам общего пользования, а также методы их проверки. Устанавливаются требования к рулевой и тормозной системам, к шинам и колесам, осветительным приборам, пожарной безопасности и комплектации транспортного средства.

Статус раритетного или классического транспортного средства предусматривает получение регистрационных знаков с буквой «К» в соответствии с новым законом «О регистрации транспортных средств».

Получение статуса раритетного или классического транспортного средства для владельцев является добровольным. Этот статус выводит автомобиль из-под действия технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств», но пока не дает никаких других особых привилегий. Однако разработчики ГОСТа надеются, что в будущем такие машины будут иметь льготы по налогам и страхованию, на них не распространятся жесткие экологические нормы, и они получат другие преференции.  

ГОСТ Р 58686-2019 «Транспортные средства раритетные и классические. Историко-техническая экспертиза. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки» вступит в силу 1 марта 2020 года.

22 апреля мы обсуждали интерьер Mercedes-Benz C-Class следующего поколения, а сегодня можно «перемыть кости» новой генерации флагманского S-Class. Причем речь идет не о стандартной версии, а о Mercedes-Maybach.

Несмотря на дистанцию в два класса (а с учетом того, что перед нами еще и топ-версия Mercedes-Maybach, то она еще больше), интерьеры S-Class и C-Class похожи до такой степени, что без прямого сопоставления фотографий в них можно даже запутаться. Центральные дисплеи с одинаковым наклоном, схожая цифровая приборная панель, идентичный руль: да тут запутается даже специалист по Мерседесам.

Но при упорстве небольшие различия все же можно обнаружить. Экран у флагмана чуть больше, да и блок климатической установки оформлен иначе. Другие элементы пока замаскированы либо на «цэшке», либо на «эске», так что пока рано делать окончательные выводы.

О внешности и характеристиках флагманского седана пока известно куда меньше, чем о салоне. Поскольку S-Class во все времена представлял самые передовые технологии не только в компании, но и во всей индустрии, то от преемника можно ожидать появления нового автопилота, инновационных систем безопасности и гибридных версий. Полностью электрическая модификация тоже появится, однако она будет выглядеть совершенно иначе и называться станет EQS.

S-Class W223 и Maybach X223 представят в 2020 году. Старт продаж может быть отложен до 2021-го.

С апреля по конец ноября во Владивостоке будут капитально ремонтировать Некрасовский путепровод от перекрестка с проспектом Красного Знамени до стадиона «Строитель». На работы из федерального бюджета выделено более 329 млн рублей.

Как сообщает издание «Новости на VL.ru» со ссылкой на пресс-службу администрации Владивостока, объездная грунтовая дорога через нефтебазу готова. Та часть, которая принадлежит нефтебазе, закрыта шлагбаумом — во время ремонта ее откроют. Путепровод будут ремонтировать поэтапно, полностью магистраль перекрывать не будут.

Аукцион по поиску подрядчика пройдет 1 апреля. Максимальная цена контракта составляет 329 602 482 рубля. Средства поступили из федерального бюджета в рамках «Единой субсидии».

Работы начнутся с момента заключения контракта — 10 апреля. До 30 мая будут убирать бордюры, до 30 июня будут поэтапно срезать асфальт с проезжей части, до 31 июля — демонтировать ограждения и тротуары.

Ремонт бетонных тротуарных плит, монтаж пешеходного ограждения и бетонирование предохранительных полос необходимо завершить до 20 августа. До 1 сентября рабочие должны заасфальтировать всю автомобильную часть путепровода и отремонтировать освещение. Финальным этапом, который продлится до 15 ноября, станет установка барьерного ограждения, разделяющего встречные потоки.

Замене подлежит почти 80 000 кв. м асфальтобетонного покрытия и 180 кв. м железобетонных конструкций. Бетонные поверхности очистят щетками, гидроструйными машинами и сжатым воздухом, затем обустроят проникающую гидроизоляцию. Ограждения пешеходных дорожек будут металлическими. Разметка предполагается только пластиковая.

В контракте также прописан ремонт ливневой канализации — более 30 колодцев заменят, установят новые лотки, люки и решетки. 41 новую опору освещения поставят на путепроводе. Отметим, мэр Олег Гуменюк обещал убрать рекламные конструкции на разделительный полосе объекта.

Подлежат ремонту и замене сборные тротуарные блоки по обе стороны путепровода и на разделительной полосе, а также барьерные ограждения. Здесь отремонтируют также водоотводы, а на краевых предохранительных полосах сделают новые приямки.

Напомним, капитальный ремонт Некрасовского путепровода хотели начать в прошлом году, а работы разделить на два строительных сезона. В итоге было принято решение комплексно отремонтировать сооружение в 2020 году.

Некрасовский путепровод фактически состоит из двух мостовых сооружений. Первый мост был построен в 1963 году, он состоял из четырех полос, по две в обе стороны. Однако растущее число машин со временем стало требовать расширения этой артерии. Губернатор Приморья Сергей Дарькин в августе 2002 года начал строительство еще одного путепровода, рядом. Новая эстакада протяженностью 880 метров также состояла из четырех полос и была сдана в эксплуатацию в 2005 году. На возведение сооружения был выделен миллиард рублей, в том числе более 300 млн — из федерального бюджета.

Капитальный ремонт уже единого путепровода начался в 2013 году, и он до сих пор свеж в памяти горожан. Владивосток, лишенный основной артерии, задыхался в многокилометровых и многочасовых пробках абсолютно во всех районах города. Планировалось, что работы завершатся быстро, но уже в ходе ремонта выяснилось, что бетонная подушка крайне изношена, а швы деформированы. Работы осенью 2013 года вызывали недовольство у горожан уже хотя бы тем, что нередко огороженные участки пустовали — рабочих не было, ремонт не делался.

Новый этап ремонтных работ начался летом 2014 года. По воспоминаниям автомобилистов, это был настоящий дорожный ад. В течение двух с лишним месяцев движение по полосам путепровода ограничивали то здесь, то там, заставляя машины петлять по дороге. Ситуацию осложняли автобусы, которые подъезжали к остановке «Некрасовская» и делали и без того узкий проезд еще уже. Капитальный ремонт завершился к октябрю 2014 года.

25 ноября начались продажи Lada Vesta в версии с вариатором Jatco. Такие автомобили получили еще и новый для отечественной модели мотор Nissan HR16 (1,6 л, 113 л.с.).

АвтоВАЗ объявил цены в начале ноября. Прайс-лист начинается с отметки 736 900 рублей. Столько стоит седан в версии Classic + Start Plus. Такой автомобиль имеет две подушки безопасности, крепления Isofix, SOS-систему ЭРА-ГЛОНАСС, АБС, ESP, противобуксовочную систему, функцию помощи при трогании на подъеме, бортовой компьютер, подогрев передних сидений, электропривод и подогрев зеркал, кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик, задние дисковые тормоза.

Вариатор будет предлагаться для всех разновидностей Весты, в том числе Vesta Cross (от 832 900 рублей), Vesta SW (от 773 900 рублей) и Vesta SW Cross (от 866 900 рублей).

Новая трансмиссия пришла на смену фирменному «роботу» АМТ. На него приходилось всего 9% продаж, поэтому от него было решено отказаться (он останется в гамме моделей Lada Granta и Lada XRAY).

Отказ от АМТ логичен с точки зрения слабых продаж и появления модификации с вариатором. В то же время у «робота» были очевидные преимущества. В частности, доплата за него составляла всего 25 000 рублей, в то время как за вариатор придется дополнительно выложить 50 000 или 85 000 рублей (в зависимости от того, с какой версией сравнивать, поскольку бесступенчатая трансмиссия сочетается только с 113-сильным мотором, который не продается с «механикой»). К тому же ввиду простого устройства более доступным было и обслуживание. В частности, для AMT используется обычное трансмиссионное масло, в то время как для вариатора требуется специальное.

ЦЕНЫ на Lada Vesta AT седан:

ЦЕНЫ на Lada Vesta AT Cross:

ЦЕНЫ на Lada Vesta AT SW:

ЦЕНЫ на Lada Vesta AT SW Cross:

Правительство отложило на полгода вступление в силу более жестких правил легализации изменений в конструкции автомобиля. Срок перенесен с 1 июля 2020-го на 1 февраля 2021-го. Одновременно с этим на полгода перенесли введение новых правил сдачи экзаменов на получение водительских прав — с 1 октября 2020-го на 1 апреля 2021-го.

Примечательно, что ввод новых правил по легализации тюнинга уже откладывался: прошлым летом его перенесли с 1 июля 2019-го на 1 июля 2020-го. Тогда это решение было связано с тем, что в России попросту не хватает лабораторий по проверке машин.

Новые правила — это ГОСТ 33670 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия». В нем прописаны требования к лабораториям по проверке машин, а также методы экспертизы и испытаний для оценки соответствия. Один из ключевых пунктов — запрет дистанционной экспертизы по предоставленным автовладельцем фотографиям.

Что касается новых правил сдачи экзаменов на водительские права, то в середине апреля их предложило перенести Минэкономразвития России. Инициативу в ведомстве аргументировали негативными экономическими последствиями в и без того непростое время.

Новая схема экзамена на водительские права предполагает исключение из практической части этапа «площадка» и введение единого испытания в городе на дорогах с малоинтенсивным движением. Также она подразумевает уход от штрафной балльной системы при сдаче практического экзамена. Существует пять штрафных баллов — если кандидат в водители их наберет, то экзамен будет не сдан.

В дополнение к этому у будущих водителей появится возможность оспорить результаты экзамена в случае несогласия с ними и подать апелляцию. Также уточняется минимальный возраст обучаемых вождению на уровне 16 лет.

Третье нововведение правительства — перенос требования перевозить детей в автобусах не старше 10 лет и оснащать эти автобусы тахографами и спутниковой навигацией ГЛОНАСС/GPS. Теперь это необходимо будет делать с 30 июня 2021-го. На год, до 31 мая 2021-го, продлена приостановка правил оснащения грузовиков и автобусов спутниковой навигацией ГЛОНАСС/GPS, и на этот же срок отложено введение дополнительных требований к оснащению автобусов навигацией.

Toyota RAV4 является одним из самых первых и самых популярных кроссоверов в мире. Японский концерн объявил о том, что общий объем производства за всю историю модели достиг 10 миллионов машин.

Первое поколение RAV4 появилось в 1994 году. Отметка в 10 миллионов была преодолена через 26 лет после запуска серии, в феврале 2020-го.

RAV4 отмечает юбилей на пике своей формы. В 2018-м вышло новое поколение автомобиля, а 2019-й стал самым успешным годом для модели: в мире разошлось 964 760 таких кроссоверов. При таком объеме производства Тойоте понадобилось бы не 26 лет, а всего 10, чтобы выйти на объем в 10 миллионов.

Между тем все начиналось с относительно скромных объемов: в 1995-м (первом полном году производства) было продано 114 693 машины. В истории Toyota RAV4 удивляет не только успех модели, но и поступательное увеличение продаж год от года. Если не считать нескольких исключений, когда статистика явно была подпорчена мировыми кризисами (к примеру, в 1999-м или 2008-м, а вскоре к ним наверняка добавится и 2020-й), то спрос на RAV4 постоянно растет. Трудно найти другой автомобиль со столь же неуклонным увеличением продаж.

В 2019 году компания продала 535 тысяч RAV4 в США, 133 тысячи — в Европе и 127 тысяч — в Китае. Россияне купили 30 тысяч.

Кстати, в декабре 2019-го RAV4 был признан автомобилем года в Японии. В предыдущий раз Тойота становилась триумфатором еще десять лет назад.

Сегодня Toyota RAV4 стоит минимум 1 805 000 рублей за 149-сильную версию с передним приводом и «механикой».

Банк России опубликовал рейтинг регионов с высоким риском недобросовестных действий на рынке ОСАГО. Регулятор учитывал данные официальной отчетности страховых компаний. Учитывались такие факторы, как частота страховых случаев, величина выплат, соотношение страховых выплат к страховым премиям — так называемый скользящий коэффициент выплат.

Это означает, что чем чаще в регионе люди обращаются за выплатами и чем больше суммы страховых возмещений, тем более «токсичным» считается регион.

Оказалось, что лидером антирейтинга стали два южных региона России и весь Северный Кавказ:

• Краснодарский край;
• Адыгея;
• Дагестан;
• Карачаево-Черкесия;
• Северная Осетия;
• Ставропольский край;
• Чеченская Республика;
• Кабардино-Балкарская Республика;
• Ингушетия.

Также ЦБ РФ назвал 22 субъекта, которые были отнесены к «желтой» зоне, где риски мошенничества в сфере ОСАГО тоже велики:

• Москва;
• Владимирская область;
• Смоленская область;
• Липецкая область;
• Ивановская область;
• Нижегородская область;
• Ульяновская область;
• Пензенская область;
• Новосибирская область;
• Иркутская область;
• Челябинская область;
• Ростовская область;
• Волгоградская область;
• Астраханская область;
• Марий Эл;
• Алтай;
• Тыва;
• Саха (Якутия);
• Приморский край;
• Хабаровский край;
• Бурятия;
• Еврейская автономная область.

В некоторых регионах ситуация улучшается. К примеру, несколько лет назад Татарстан находился в «красной» зоне, а теперь переместился в «зеленую». Меньше мошенничества регистрируется в Ивановской, Волгоградской областях и Башкортостане.

Президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс сделал вывод, что большая часть денег оседает в карманах недо­бросовестных автоюристов.

По его словам, за период с 1 октября 2018 года по 30 сентября 2019-го сумма взысканных судами со страховщиков штрафов и неустоек по закону о защите прав потребителей в ОСАГО достигла 8,26 млрд рублей, а взысканные судами страховые выплаты — 8,78 млрд рублей.

Прочие накладные судебные расходы, включая оплату экспертиз, составили еще 3,54 млрд рублей. Таким образом, совокупный размер судебных расходов, понесенных страховщиками, в РСА оценивают в 11,8 млрд рублей — на 34,4% больше суммы оплаченного основного требования.

«Из этих данных видно, что по итогам судебных разбирательств большая часть денег, присуждаемых судами потребителям, на самом деле оседает в карманах недобросовестных автоюристов», — заявил Игорь Юргенс.

2 февраля — второй этап КСКГ «Классика».

Классическая серия кольцевых гонок (КСКГ) «Классика» является открытым, многоэтапным соревнованием по автомобильным гонкам среди любителей. К участию допускаются отечественные автомобили с приводом на заднюю ось, соответствующие техническим требованиям.

Соревнование проводится в формате общего старта.

Ориентировочное расписание:

10:00-11:50 — прием заявок.
10:30-11:50 — брифинг.
12:00-13:00 — практика и квалификация.
13:30-13:45 — первая гонка.
14:00-14:15 — вторая гонка.
15:00-15:15 — третья гонка.
15:30-15:45 — четвертая гонка.
16:30 — церемония награждения.

Ключевые требования к транспортным средствам:

• исправность;
• уровень звука на любых оборотах не более 96 дБА.

Регламентирующая документация опубликована в группе в соцсети ВКонтакте.

Победителей этапа наградят памятными грамотами. Победители по результатам сезона получат памятные кубки.

Стартовый взнос — 3000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Кемеровская область, г. Топки, ул. Горная, 14а, СТЦ «Кузбасский автодром» (схема проезда).

Подробности: autodrom-kuzbass.ru, vk.com/kuzbassring

Жители Свердловской области все чаще пользуются европротоколом для оформления мелких ДТП, в которых не пострадали люди.

За три года число аварий, оформленных при участии автоинспекторов, снизилось на 36%. Если в 2017 году полицейские регистрировали в среднем 180 ДТП в сутки, то в прошлом году эта цифра снизилась до 115.

— Снижающееся количество обращений в Госавтоинспекцию говорит о том, что водители все чаще обращаются напрямую в страховые компании, заполнив при этом извещение о ДТП, — сообщает пресс-служба УГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области.

Напомним, воспользоваться европротоколом можно при условии, что в столкновении участвовало только два автомобиля, оба автовладельца застрахованы по ОСАГО, нет пострадавших (водителей, пассажиров, пешеходов), ущерб причинен лишь автомобилям участников ДТП, имущество третьих лиц не пострадало. При этом допускаются разногласия у водителей в том, кто является виновником аварии.

Сумма выплаты по европротоколу составляет до 100 тысяч рублей, но при соблюдении определенного порядка оформления страхового случая выплата может составить до 400 тысяч рублей.

В связи с введением ограничительных мер, в Екатеринбурге работают два пункта оформления дорожно-транспортных происшествий. Они расположены по улице Новинской, 13 и улице Машиностроителей, 53А. Сотрудники этих подразделений работают в круглосуточном режиме и выезжают на дорожно-транспортные происшествия, в которых пострадали или погибли люди. Вызвать сотрудников ГИБДД на место происшествия, а также получить интересующую информацию о работе Госавтоинспекции можно по телефону 8 (343) 263-19-02 или короткому номеру 02.

Статья по теме:

• Лимит по европротоколу увеличен до 100 000 руб. Как правильно оформить ДТП без ГИБДД?

Сотрудники ДПС за 2019 год выявили четверых пьяных водителей на городских маршрутных перевозках в Чите. Как передает ИА «Чита.Ру», об этом сообщил на встрече сити-менеджера Александра Сапожникова с перевозчиками глава УГИБДД по Чите Владимир Кулаковский.

Также на маршрутах были пойманы два водителя, которые отказались от освидетельствования. Еще четверо управляли автомобилями без прав.

Среди нарушений при маршрутных перевозках в Чите основными за год были перегруз, управление неисправными автомобилями и непристегнутые ремни.

С января по ноябрь включительно в городе с участием автобусов произошло 11 ДТП (на 10% больше, чем в 2018 году), один человек погиб. Увеличилось и число аварий с участием троллейбусов: с одного случая в 2018 году до пяти в текущем. Семь человек ранены. Было допущено 40 падений пассажиров в салоне во время движения. Всего за 11 месяцев года автоинспекторы выявили 888 нарушений, допущенных водителями городского транспорта.

Как уточняет администрация города, перевозку пассажиров в столице Забайкалья осуществляют почти 700 автобусов, принадлежащих 77 предпринимателям и четырем товариществам, а также шесть городских автобусов. В ближайшее время количество последних значительно возрастет. Кроме того, в троллейбусном депо Читы имеется 92 машины, на линию ежедневно выходят 58.

Справка. За 11 месяцев этого года в Чите совершено 4374 ДТП, что почти на 4% выше, чем в прошлом году. С пострадавшими было зафиксировано 408 ДТП, ранения получили 495 человек.

Фото: vk.com/region_4ita