Автоновости дня

2 февраля — второй этап КСКГ «Классика».

Классическая серия кольцевых гонок (КСКГ) «Классика» является открытым, многоэтапным соревнованием по автомобильным гонкам среди любителей. К участию допускаются отечественные автомобили с приводом на заднюю ось, соответствующие техническим требованиям.

Соревнование проводится в формате общего старта.

Ориентировочное расписание:

10:00-11:50 — прием заявок.
10:30-11:50 — брифинг.
12:00-13:00 — практика и квалификация.
13:30-13:45 — первая гонка.
14:00-14:15 — вторая гонка.
15:00-15:15 — третья гонка.
15:30-15:45 — четвертая гонка.
16:30 — церемония награждения.

Ключевые требования к транспортным средствам:

• исправность;
• уровень звука на любых оборотах не более 96 дБА.

Регламентирующая документация опубликована в группе в соцсети ВКонтакте.

Победителей этапа наградят памятными грамотами. Победители по результатам сезона получат памятные кубки.

Стартовый взнос — 3000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Кемеровская область, г. Топки, ул. Горная, 14а, СТЦ «Кузбасский автодром» (схема проезда).

Подробности: autodrom-kuzbass.ru, vk.com/kuzbassring

Жители Свердловской области все чаще пользуются европротоколом для оформления мелких ДТП, в которых не пострадали люди.

За три года число аварий, оформленных при участии автоинспекторов, снизилось на 36%. Если в 2017 году полицейские регистрировали в среднем 180 ДТП в сутки, то в прошлом году эта цифра снизилась до 115.

— Снижающееся количество обращений в Госавтоинспекцию говорит о том, что водители все чаще обращаются напрямую в страховые компании, заполнив при этом извещение о ДТП, — сообщает пресс-служба УГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области.

Напомним, воспользоваться европротоколом можно при условии, что в столкновении участвовало только два автомобиля, оба автовладельца застрахованы по ОСАГО, нет пострадавших (водителей, пассажиров, пешеходов), ущерб причинен лишь автомобилям участников ДТП, имущество третьих лиц не пострадало. При этом допускаются разногласия у водителей в том, кто является виновником аварии.

Сумма выплаты по европротоколу составляет до 100 тысяч рублей, но при соблюдении определенного порядка оформления страхового случая выплата может составить до 400 тысяч рублей.

В связи с введением ограничительных мер, в Екатеринбурге работают два пункта оформления дорожно-транспортных происшествий. Они расположены по улице Новинской, 13 и улице Машиностроителей, 53А. Сотрудники этих подразделений работают в круглосуточном режиме и выезжают на дорожно-транспортные происшествия, в которых пострадали или погибли люди. Вызвать сотрудников ГИБДД на место происшествия, а также получить интересующую информацию о работе Госавтоинспекции можно по телефону 8 (343) 263-19-02 или короткому номеру 02.

Статья по теме:

• Лимит по европротоколу увеличен до 100 000 руб. Как правильно оформить ДТП без ГИБДД?

Сотрудники ДПС за 2019 год выявили четверых пьяных водителей на городских маршрутных перевозках в Чите. Как передает ИА «Чита.Ру», об этом сообщил на встрече сити-менеджера Александра Сапожникова с перевозчиками глава УГИБДД по Чите Владимир Кулаковский.

Также на маршрутах были пойманы два водителя, которые отказались от освидетельствования. Еще четверо управляли автомобилями без прав.

Среди нарушений при маршрутных перевозках в Чите основными за год были перегруз, управление неисправными автомобилями и непристегнутые ремни.

С января по ноябрь включительно в городе с участием автобусов произошло 11 ДТП (на 10% больше, чем в 2018 году), один человек погиб. Увеличилось и число аварий с участием троллейбусов: с одного случая в 2018 году до пяти в текущем. Семь человек ранены. Было допущено 40 падений пассажиров в салоне во время движения. Всего за 11 месяцев года автоинспекторы выявили 888 нарушений, допущенных водителями городского транспорта.

Как уточняет администрация города, перевозку пассажиров в столице Забайкалья осуществляют почти 700 автобусов, принадлежащих 77 предпринимателям и четырем товариществам, а также шесть городских автобусов. В ближайшее время количество последних значительно возрастет. Кроме того, в троллейбусном депо Читы имеется 92 машины, на линию ежедневно выходят 58.

Справка. За 11 месяцев этого года в Чите совершено 4374 ДТП, что почти на 4% выше, чем в прошлом году. С пострадавшими было зафиксировано 408 ДТП, ранения получили 495 человек.

Фото: vk.com/region_4ita

Белорусско-китайское совместное предприятие «БелДжи», выпускающее автомобили Geely для рынка Евразийского экономического союза (ЕАЭС), проведет испытания новейшего электромобиля Geely Geometry A. Цель — проверить приспособленность электромобиля к эксплуатации в природно-климатических условиях ЕАЭС. Напомним, что в союз входят Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия и Армения.

Испытания анонсировали 10 марта во время специального пресс-брифинга по перспективам электромобилей, который прошел в Минске. По сообщению ABW.by, в Беларусь уже импортировали четыре экземпляра Geometry A. Сначала их передадут дилерам для демонстрационных показов и тест-драйвов, затем машины подвергнут циклу дорожных тестов. Если ресурсные испытания завершатся успешно, «БелДжи» рассмотрит возможность локализации производства модели на своих мощностях в Борисове (недалеко от Минска).

«В вопросах электромобилей нас останавливало то, что технические параметры гарантируются при температуре не ниже +11°С. И мы скептически смотрели на электромобили и гибриды. Поэтому мы приняли решение, закупили [такие] автомобили, чтобы провести всесторонние испытания. Если увидим, что все приемлемо для нашей климатической зоны, цена будет приемлема, модель будет находить отклик на рынке, то ее выпуск будет реален», — заявил журналистам Геннадий Свидерский, директор «БелДжи» (цитата по ABW.by).

Свидерский рассказал о первых впечатлениях от электромобиля: «Первое: едет очень тихо, шепотом. И второе: [в вопросе экономичности] все ровно наоборот, чем с ДВС. В городе рекуперация позволяет не тратить электроэнергию».

Geely Geometry A появился в 2019 году, пока он продается только на родном для себя китайском рынке. Эту модель называют китайским ответом на американскую Tesla Model 3. Geometry A опирается на совершенно новую платформу, которую изначально создали под использование электрической силовой установки. Длина, ширина и высота нового Geely составляют 4736, 1804 и 1503 мм соответственно. Колесная база — 2700 мм. Модель обладает одним из самых низких коэффициентов аэродинамического сопротивления (Cx) в классе — 0,2375. Для сравнения, у Model 3 он выше — 0,24. Хорошая обтекаемость — залог низкого уровня шума в салоне при движении на высоких скоростях и средство экономии энергии.

Седан оснащен электродвигателем мощностью 120 кВт (163 л.с.) и крутящим моментом 250 Нм. Двигатель питает литий-ионная батарея емкостью 51,9 кВт*ч (стандартный вариант) или 61,9 кВт*ч (опция). Запас хода на одной зарядке в первом случае составляет 410 км, во втором — 500 км. Для подзарядки стандартной батареи с 30 до 80% потребуется всего полчаса, а опциональной — около часа. Максимальная скорость машины ограничена на уровне 150 км/ч, разгон с места до 50 км/ч занимает 3,8 секунды, до 100 км/ч — 8,8 секунды.

Цена Geometry A в Китае без учета госсубсидий на покупку электромобиля варьируется от 210 000 до 250 000 юаней (2,15-2,45 млн рублей по нынешнему курсу). Возможную цену для ЕАЭС пока даже нельзя спрогнозировать.

Ранее по теме: Лукашенко назвал электромобили насущной необходимостью

Министр здравоохранения Вероника Скворцова отложила введение нового порядка медосмотра для водителей. Это решение было принято спустя считанные минуты после того, как новые правила раскритиковал Владимир Путин.

На возможное подорожание справок президенту пожаловался мэр Москвы Сергей Собянин.

«У нас минимальный уровень оплаты труда 11 тысяч рублей. Пять тысяч если нужно отдать за эту справку, что, половина зарплаты получается? Чушь какая-то», — сказал глава государства.

Как заявил замглавы Минздрава Олег Салагай, «будет проведен дополнительный анализ методов, используемых для освидетельствования, в целях обеспечения их эффективности при адекватном ценообразовании в регионах».

В итоге вступление нового приказа Минздрава было отменено.

В начале ноября стало известно о скором подорожании медсправки для прав: новый приказ Минздрава о внесении изменений в порядок проведения обязательного медосвидетельствования водителей при получении прав вступает в силу 22 ноября, при этом он подразумевает сдачу дополнительных дорогостоящих анализов. В преддверии подорожания во многих городах России в больницах выстроились очереди из тех, кто хочет получить справку старого образца.

Предполагалось, что наркологи будут обязательно определять наличие психоактивных веществ в моче, а также проводить определение карбогидрат-дефицитного трансферрина (CDT) в сыворотке крови. До сих пор это делалось только в случае выявления соответствующих симптомов. Это весьма дорогостоящая процедура.

Прежде медсправка стоила в среднем по регионам от 500 до 1000 рублей. С 22 ноября документ должен был подорожать в разы. Единой цены нет, поскольку прайс устанавливается на местах, однако предварительные суммы пугали: в Ярославле — 4800 рублей, Воронеже — 5450, Иваново — 4500, Оренбурге — 5000, Екатеринбурге — 5300, Владивостоке — 5000. Мелькали и более крупные суммы: по соцсетям ходили фотографии с ценниками 7500 рублей и даже выше. И это лишь для категорий A и B, «профессионалам» пришлось бы заплатить еще больше.

Неудивительно, что на этом фоне в пунктах получениях справок образовались очереди длиннее, чем за колбасой в позднесоветский период: все хотели успеть получить справку по старой цене. 

30 ноября — заключительный этап соревнований по ралли-спринту.

В субботу на автодроме «Крепость Грозная» состоится третий этап Открытого Чемпионата Чеченской Республики по ралли-спринту. Соревнование пройдет на двух спецучастках: кольцевой трассе (оборудована ретардерами для снижения средней скорости) и трассе для ралли-кросса (имеет смешанное покрытие — асфальт и гравий). 

К участию допускаются водители, имеющие лицензию РАФ не ниже категории «E». Автомобили участников разделяются в зависимости от приведенного рабочего объема двигателя, доработок и типа привода на следующие зачетные классы: 1600, 2000, «Свободный».

Программа мероприятия:

09:00-10:00 — регистрация и техническая инспекция.
10:00-10:30 — брифинг участников.
10:40-11:25 — тренировки на кольцевой трассе (три сессии по классам — по три круга каждая).
11:30-12:15 — зачетные заезды (три сессии по классам — по три круга каждая).
12:15-13:00 — перерыв.
13:00-13:45 — тренировки на трассе для ралли-кросса (три сессии по классам — по четыре круга каждая).
13:50-14:35 — зачетные заезды на трассе для ралли-кросса (три сессии по классам — по четыре круга каждая).
15:00 — церемония награждения.

Стартовый взнос для участников: в личном зачете — 3000 рублей, в командном зачете — 1500 рублей (с команды).

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Грозный, автодром «Крепость Грозная» (район пересечения улиц Химиков и Индустриальной).

Подробности: fortgrozny.ru, vk.com/public104793755

Длящаяся в России больше года дискуссия о том, надо ли снижать нештрафуемое превышение скорости с нынешних 20 км/ч до 10 км/ч, похоже, подходит к концу. 20 декабря правительственная комиссия по безопасности движения озвучила план действий, который будет реализован в ближайшие два года.

Главное — нештрафуемый порог в 20 км/ч отменят. По словам вице-премьера правительства Максима Акимова, без этого шага не получится достичь целевых показателей по снижению числа погибших в ДТП на 100 тысяч населения с нынешних 11,4 до 4.

При этом регионам дадут право самостоятельно решать, вводить ли штраф за превышение на 10 км/ч; штрафы за значительные превышения скорости будут повышены в несколько раз; при большом количестве нарушений водители будут лишаться права на скидку. Все эти нововведения заложат в новом КоАП РФ при условии, что их поддержат «руководство страны» и Госдума.

Как пишет «Коммерсантъ», ужесточение будет происходить поэтапно. Будет подготовлен законопроект (скорее всего, поправки в КоАП РФ), содержащий три новеллы.

• Первая даст право региональным властям в качестве эксперимента самостоятельно снижать нештрафуемый порог с 20 до 10 км/ч. Какие конкретно будут регионы, пока неизвестно: в первом квартале 2020 года ГИБДД и Минтранс определят критерии. Возможно, это будут города-миллионники, города федерального значения или столицы регионов, предположил Максим Акимов.

• Второе нововведение — увеличение существующих штрафов за превышение скорости. Санкции, указанные в ст. 12.9 КоАП РФ, напомним, не менялись с 2013 года. Законопроект ГИБДД ранее уже анонсировала: за превышение на 20–40 км/ч штраф в МВД предлагают повысить до 3 тыс. руб., за превышение на 40–60 км/ч — до 4 тыс. руб., за повторные нарушения в течение года — от 5 тыс. до 10 тыс. руб. «Этот вопрос отправили на доработку, он сырой», — выразился господин Акимов. Конкретные размеры санкций будут еще прорабатываться, ориентировочно, в первом квартале 2020 года.

• Третье новшество — лишение права на 50-процентный дисконт при оплате штрафа в случае, если водитель слишком часто нарушает ПДД. Количество и виды нарушений, которые будут основанием для лишения этого права, определят позже. «Чтобы скоростная оплата 250 руб. не воспринималась платой за проезд, ответственность будет по экспоненте возрастать»,  — заявил вице-премьер.

После того как предложения будут проработаны, пояснил Максим Акимов, они будут доложены «руководству страны», после поддержки — внесены в Госдуму. «Это сложный и тонкий вопрос, связанный с распределением полномочий между уровнями власти, внесением изменений в КоАП РФ»,— отметил чиновник. В начале декабря, напомним, премьер Дмитрий Медведев заявил, что штраф за 10–20 км/ч вводиться пока не будет, вопрос этот еще будет дополнительно прорабатываться. Против снижения нештрафуемого порога выступает глава МВД Владимир Колокольцев.

Пресс-служба Медведева утверждает, что говорить о скорой отмене нештрафуемого порога пока не стоит. «Вряд ли в ближайшей перспективе решение о снижении нештрафуемого порога до 10 км/ч будет принято», — цитирует пресс-секретаря Дмитрия Медведева ТАСС.

При любом исходе МВД планирует провести в ближайшие месяцы масштабную ревизию всех знаков и ограничений скорости на дорогах — это будет происходить параллельно с подготовкой законопроекта.

Пару десятилетий одной из фишек автомобилей Subaru были безрамочные двери. Однако в 2000-х все модели одна за другой лишились этой особенности. Оказывается, причина кроется не только в желании повысить жесткость кузова.

Первым автомобилем без дверных рамок оказалась вышедшая в 1989 году Legacy. Impreza получила такой элемент в 1992-м, Forester — в 1997-м. Обычно безрамочные двери используются только на купе (а с недавних пор — и на так называемых четырехдверных купе), однако в случае с Subaru речь шла обо всех типах кузова: седанах, хэтчбеках и универсалах (в том числе кроссоверах).

Но вышедшие в 2007 году Impreza и Forester лишились «модных» дверей. Последней от необычного дизайна отказалась Legacy, появившаяся в 2009-м. Таким образом, двери без рамок были отличительной особенностью машин японской марки большую часть 1990-х и 2000-х.

По данным японского портала BestCarWeb, отказ от многолетней изюминки связан с тем, что Subaru решила переключиться на более практичные автомобили. Традиционные двери не только повышают общую жесткость кузова, но также выгоднее с точки зрения звукоизоляции и комфорта посадки.

Последний фактор инженеры объяснили так: при движении на высокой скорости на боковые стекла начинает увеличиваться давление со стороны салона, то есть их выдавливает наружу. В связи с этим производители пытаются уменьшить площадь стекла, чтобы снизить влияние этой силы. Обычные двери с рамками не имеют таких ограничений. В конечном счете это позволяет увеличить площадь дверного проема, чтобы повысить удобство посадки.

Так что в 2000-х Субару между дизайном и практичностью выбрала практичность.

В феврале продолжилась отрицательная динамика объемов производства автомобилей в России.

По итогам последнего зимнего месяца все российские автозаводы в сумме выпустили 117,9 тысячи легковушек, что на 12% меньше, чем в феврале 2019-го. Всего за первые два месяца в РФ изготовлено 212 тысяч легковых автомобилей — на 14,1% меньше результата января-февраля 2019-го. Соответствующие данные содержатся в свежем отчете Росстата о промышленном производстве.

Выпуск грузовиков в январе-феврале составил 14,1 тысячи штук (-13,7%), малых автобусов полной массой до 5 тонн — 2,1 тысячи штук (-10,5%). Вырос только выпуск средних и больших автобусов от 5 тонн — собрано 1,9 тысячи штук (+45,1%), но это ситуация вне рынка, львиную долю спроса на них обеспечивает муниципальный заказ, то есть увеличение объемов производства средних и больших автобусов связано только с разовым ростом объемов госзакупок.

Производство двигателей для автотранспортных средств в январе-феврале составило 41,8 тысячи штук (-9,5%). В этой графе не учитываются моторы, которые выпускают в составе автомобилей, — она включает только те двигатели, которые поставляются на вторичный рынок или за рубеж. Также есть данные о выпуске кузовов: их за два месяца сделали 3,3 тысячи штук (-92,2%). 

Напомним, в январе-феврале 2020 года объем продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России составил 221 175 единиц (данные АЕБ). Продажи в январе выросли на 1,8%, в феврале упали на 2,2%.

Закрытие автомобильных заводов из-за пандемии коронавируса уже никого не удивляет: большинство производств в Китае, Европе и США уже остановлено. Однако Toyota поставит свои японские заводы на паузу не из-за опасности заражения сотрудников, а в связи с падением мирового спроса на новые автомобили. Об этом сообщает Nikkei.

Японская компания объявила, что с 3 апреля намеревается ограничить экспорт гибрида Prius, внедорожника 4Runner и множества моделей Lexus. Из-за пересмотра рабочих графиков выпуск уменьшится примерно на 36 000 машин.

Ограничение затрагивает фабрики Toyota в Такаоке, Цуцуми, Тахаре и Кюсю, а также завод Hino (грузовое подразделение компании) в Хамуре. Производство в Такаоке будет простаивать с 3 по 7 апреля: там выпускаются кроссовер RAV4 и седан Corolla. В это же время на каникулы отправится фабрика в Цуцуми, отвечающая за производство Prius и Prius PHV, хэтчбека Corolla, седанов Camry и Lexus ES Hybrid.

Линия в Тахаре, где собираются Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado, 4Runner, Lexus GS и Lexus LX, уйдет в вынужденный прогул с 3 по 10 апреля. Производство Lexus LS, NX, IS и RC на том же заводе прекратится на период с 3 по 14 апреля. В это же время не будут выпускать Lexus CT, NX и UX на фабрике в Кюсю.

Автомобильные компании ожидают, что спрос на новые машины в 2020 году существенно упадет. В феврале мировой спрос уже упал на 20%, а в Китае и вовсе на 80%. Аналитики считают, что 2020-й станет худшим для автопроизводителей со времен кризиса 2008 года.