Автоновости дня

В среду 1 апреля в России вступили в силу два стандарта, касающиеся дорожных знаков и разметки, — новый ГОСТ Р 52289-2019 (правила применения знаков, разметки, светофоров) и измененный ГОСТ Р 52290-2004 (требования к знакам). О начале их действия сообщил Российский дорожный научно-исследовательский институт (РосдорНИИ).

Стандарты пока носят рекомендательный характер, они, в частности, регламентируют новые типы знаков, которые уже введены в ПДД, но не были стандартизированы. Речь идет об указателях «Участок перекрестка», «Движение автобусов запрещено», «Заправка для электромобилей», «Стоянка для автомобилей дипмиссий» и других. В качестве эксперимента такие указатели уже некоторое время применялись в Москве, теперь эта практика полностью легализована как на столичном, так и на федеральном уровнях, отмечает «Коммерсантъ».

Среди регламентируемых новыми стандартами указателей:

• Знак «Участок перекрестка», предупреждающий водителя о запрете въезда во время затора на ближайший перекресток или на его часть, обозначенную разметкой «вафельница». Использование комбинации этого знака и разметки помогает в борьбе с пробками, знак предупредит о наличии такой разметки, а сама разметка перекрестков облегчит идентификацию местоположения транспортных средств при автоматической видеофиксации нарушений. Разметка «вафельница» введена в ПДД еще два года назад — в апреле 2018-го;
• Знак «Движение автобусов запрещено» запрещает въезд на определенную территорию автобусов без специального разрешения, за исключением маршрутных и школьных;
• Знаки «Велосипедная зона» и «Конец велосипедной зоны» обозначают участок дороги или территорию, в пределах которой велосипедисты имеют приоритет перед пешеходами и автомобилями. Такие знаки предназначены для использования, например, на территории крупных спортивных комплексов и т. п.;
• Особые зональные знаки и таблички вводят ограничения на использование транспортных средств по экологическим классам двигателя. Их применение возможно в зонах с плохой экологической обстановкой или, напротив, в экологически чистых зонах: парках, заповедниках и т. д. Зональные знаки в ПДД прописали еще в июле 2018 года, но пока они нигде не применяются;
• Новые таблички «Вид транспортного средства» и «Кроме вида транспортного средства» со стилизованным изображением электромобиля разработаны с целью организации движения автомобилей с электрическим двигателем для уточнения или ограничения действия знаков, с которыми они применяются (например, со знаком «Въезд запрещен»);
• Табличка «Стоянка только для владельцев парковочных разрешений» будет использоваться совместно со знаком «Парковка (парковочное место)» для указания специально выделенных на ней мест для владельцев таких разрешений;
• Табличка «Стоянка только транспортных средств дипломатического корпуса» имеет аналогичное назначение и также применяется совместно со знаком «Парковка (парковочное место)» возле зданий дипкорпуса или мест, которые часто посещают представители дипломатических миссий.

Важно! Новые ГОСТы запрещают использование знаков приоритета «Главная дорога», «Конец главной дороги», «Уступи дорогу» и «Движение без остановки запрещено» на прямоугольных щитах, в том числе на щитах с желто-зеленым фоном. Эти указатели изначально имеют особую форму, которая позволяет водителям правильно идентифицировать знак, даже если он залеплен снегом или грязью, а прямоугольные щиты не дают возможности правильно воспринимать эту форму. Заметим, что прямоугольные щиты для знаков особой формы довольно часто использовались в российских городах.

Изменились правила обозначения камер автоматической фотовидеофиксации нарушений ПДД. Если раньше соответствующая табличка предупреждала водителей только о стационарных камерах, то теперь она должна присутствовать и перед передвижными комплексами, причем внутри населенных пунктов — на расстоянии не менее 100 м до камеры, а вне — не менее чем за 300 м.

Для уменьшения числа дорожных знаков введена возможность применения нескольких символов на одном поле знака. Например, на поле знака «Парковка» теперь можно размещать символы табличек «Платные услуги» или «Инвалиды», а на большом щите с синим фоном — несколько изображений знаков сервиса. Кроме того, на узких двухполосных городских улицах допускается установка компактных знаков со стороной или диаметром 500 мм.

Отдельный блок изменений относится к нововведениям в правилах применения дорожной разметки. Например, зона платной парковки теперь должна быть обозначена синей разметкой — это должно сделать ее более заметной для водителей.

Зоны действия знаков запрета остановки или стоянки больше не связаны с соответствующими линиями разметки желтого цвета. Теперь в случае прерывания этих линий (например, при въезде во двор) действие запрещающего знака продолжается до ближайшего перекрестка или до отменяющего знака.

Пешеходам разрешили переходить регулируемые перекрестки наискосок. Для этого на проезжую часть будут специально наносить две параллельные пунктирные линии, обозначающие диагональные переходы.

Еще раз: эти ГОСТы пока рекомендательные. Но как только ссылки на них пропишут в ПДД и распоряжении правительства (поправки уже готовятся), правила станут обязательными.

В свободном доступе появилось доказательство существования Ауруса-кабриолета не черного цвета. В паблике Aurus Motors в соцсети VK.com опубликовали видео с открытым Аурусом, который окрашен темно-синей эмалью. Машину запечатлели на станции детейлинга. 

17 марта сообщалось, что ФГУП НАМИ (разработчик и производитель автомобилей Aurus) построил на своих стапелях второй экземпляр прогулочного Senat Cabriolet в интересах частного заказчика и он имеет синий цвет кузова.

Первый НЕпарадный образец был построен осенью 2019 года, и тоже предназначался для частного заказчика. Открытая машина носит отраслевой индекс ЕМП-412314.

Источник видео: sopun.ru

VIN-код кабриолета 2020 года выпуска — XKN0B1000K1000002. Поскольку открытый Сенат еще не сертифицирован (в отличие от седанов и лимузинов, на которые уже есть ОТТС), ФГУП НАМИ оформляет на каждый отдельное Свидетельство о безопасности колесного транспортного средства (СБКТС) — такой документ полностью легализует машину для эксплуатации на дорогах общего пользования. По данным паблика, второй гражданский кабриолет купил один из министров федерального правительства России.

Общее количество Senat Cabriolet составляет пять единиц (три парадные машины для Минобороны и две товарные — для частных лиц). Заметим, что парадные экземпляры вообще не имеют VIN-номеров. На дороги общего пользования они не выезжают, ведь к месту торжественной церемонии их доставляют на эвакуаторах, забирают ими же. 

В основе парадного Ауруса лежит представительский седан Senat S600, по длине автомобили абсолютно идентичны — 5630 мм. Поскольку удаление стальной крыши негативно отразилось на жесткости кузова на кручение, кабриолет имеет две, а не четыре двери. Но они здесь удлиненные, соответственно, стойка кузова смещена немного назад относительно седана. Все оригинальные наружные панели кузова кабриолета отформованы из углепластика. Автомобиль укомплектован складной матерчатой крышей разработки и производства финской компании Valmet Automotive, при помощи электропривода она складывается/раскладывается всего за 30 секунд. 

По технической части кабриолет аналогичен седану. То есть он оснащен 4,4-литровым бензиновым V8 мощностью 598 л.с., 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, встроенным между ними электромотором и полным приводом. Двигатель — совместная разработка НАМИ и Porsche Engineering, коробка передач создана и производится московской фирмой КАТЕ, электромотор изготавливает Сарапульский электрогенераторный завод (крупное оборонное предприятие). 

Важное отличие от седана — возможность включения «парадного» режима движения. При его активации максимальная скорость автомобиля ограничивается 20 км/ч, а подвеска становится более «мягкой» — чтобы сглаживать движение по брусчатке Красной площади.

Материал по теме: Сравниваем парадные кабриолеты: последний ЗИЛ и первый Аурус

Октябрь прошел в Челябинске как в сказке «12 месяцев» — город то засыпало снегом, то устанавливалась почти летняя погода. Авторынок чутко реагировал на природные явления.

Но несмотря на погодные катаклизмы, ситуация на рынке остается стабильной. Лидеры продаж все те же. Единственное изменение — к ним опять подтянулся Renault Logan. Как и несколько месяцев назад, данные модели не застаиваются в продаже и быстро находят своего покупателя. И опять Logan проще продать, чем купить. «Живые» экземпляры этой модели уверенно расходятся по ценам от 250 до 370 тысяч рублей за автомобиль 2006-2014 годов выпуска. Машины в новом кузове уже стоят от 450 тысяч рублей, и спрос на них значительно ниже.

Все так же повышенный спрос остается на Hyundai Solaris, Kia Rio и Kia Ceed, но тут цены в среднем от полумиллиона и выше за машину в хорошем состоянии. Битые и уставшие 2013-2015 годов выпуска можно купить от 375 тысяч рублей.

По-прежнему устойчивый спрос у вазовской классики в ценовом диапазоне от 35 до 75 тысяч рублей в зависимости от года выпуска.

А вот УАЗ «Патриот» и 10-е семейство ВАЗа, мягко говоря, не пользуются спросом, хоть и представлены на челябинском авторынке.

С наступлением холодов и гололеда в конце октября покупатели в первую очередь интересуются наличием зимней резины у продаваемого автомобиля. В связи с этим на рынке меняют колеса даже тем машинам, которые в продаже стоят еще с лета.

Несколько подрос спрос на российские внедорожники семейства Нива и Шеви-Нива. А вот «китайцы» и «дизеля» с наступлением холодов, наоборот, стали пользоваться очень низким спросом. На авторынке можно купить леворульный Land Cruiser 1999 года за 345 тысяч рублей при средней цене такого автомобиля 950 тысяч.

В остальном рынок притих в ожидании зимы, но ситуация остается стабильной. Ни у продавцов, ни у покупателей автомобилей популярности челябинский авторынок не утратил.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 21099 1999 г.	1,5 л бензин механика передний	47 000 руб.
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Geely CK 2008 г.	1,5 л бензин механика передний	100 000 руб.
	Nissan Primera 1999 г.	1,8 л бензин автомат передний	115 000 руб.
	Opel Vectra 1996 г.	1,6 л бензин механика передний	115 000 руб.
	Chevrolet Lanos 2007 г.	1,5 л бензин механика передний	135 000 руб.
	BYD F3 2008 г.	1,5 л бензин механика передний	150 000 руб.
	Mazda Familia 2002 г.	1,5 л бензин автомат передний	160 000 руб.
	Mitsubishi Colt 2002 г.	1,3 л бензин автомат передний	165 000 руб.
	Renault Symbol 2005 г.	1,4 л бензин механика передний	167 000 руб.
	Mitsubishi RVR 1998 г.	1,8 л бензин автомат передний	167 000 руб.
	Лада Калина Спорт 2011 г.	1,4 л бензин механика передний	169 000 руб.
	Peugeot 206 2007 г.	1,4 л бензин механика передний	170 000 руб.
	Лада 4×4 Бронто 2001 г.	1,7 л бензин механика 4WD	175 000 руб.
	Hyundai Santamo 1998 г.	2,0 л бензин механика передний	180 000 руб.
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Ford Focus 2006 г.	1,4 л бензин механика передний	212 000 руб.
	Chevrolet Lacetti 2005 г.	1,6 л бензин механика передний	219 000 руб.
	Kia Sorento 2005 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	300 000 руб.
	Volkswagen Bora 2004 г.	2,0 л бензин автомат передний	315 000 руб.
	Honda HR-V 2002 г.	1,6 л бензин автомат 4WD	325 000 руб.
	Лада Ларгус 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	327 000 руб.
	Hyundai Elantra 2009 г.	1,6 л бензин автомат передний	337 000 руб.
	Ford Maverick 2007 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	350 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2009 г.	1,6 л бензин автомат передний	364 000 руб.
	Nissan Almera 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	383 000 руб.
	Hyundai Santa Fe Classic 2008 г.	2,0 л дизель механика передний	398 000 руб.
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Лада 4×4 Урбан 2018 г.	1,7 л бензин механика 4WD	410 000 руб.
	Jeep Grand Cherokee 2004 г.	4,7 л бензин автомат 4WD	435 000 руб.
	Chevrolet Cruze 2012 г.	1,8 л бензин механика передний	460 000 руб.
	Mazda Mazda5 2008 г.	1,8 л бензин механика передний	495 000 руб.
	Skoda Octavia 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	498 000 руб.
	Mitsubishi Grandis 2008 г.	2,4 л бензин автомат передний	567 000 руб.
	SsangYong Actyon Sports 2011 г.	2,0 л дизель механика 4WD	575 000 руб.
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Toyota Corolla 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	620 000 руб.
	Jaguar XK 1996 г.	4,0 л бензин автомат задний	650 000 руб.
	Nissan NV200 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	675 000 руб.
	Toyota Aqua 2014 г.	1,5 л бензин автомат передний	695 000 руб.
	Infiniti QX56 2004 г.	5,6 л бензин автомат 4WD	700 000 руб.
	Skoda Superb 2013 г.	1,8 л бензин автомат передний	740 000 руб.
	Hyundai ix35 2012 г.	2,0 л бензин автомат передний	785 000 руб.
	Mercedes-Benz A-Class 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	900 000 руб.
	Nissan Serena 2014 г.	2,0 л бензин автомат передний	935 000 руб.
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Infiniti M37 2010 г.	3,7 л бензин автомат 4WD	1 050 000 руб.
	Toyota RAV4 2014 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 150 000 руб.
	BMW X1 2013 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 150 000 руб.
	Volkswagen Multivan 2010 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	1 400 000 руб.
	Jaguar XF 2014 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	1 600 000 руб.
	Lexus LX570 2011 г.	5,7 л бензин автомат 4WD	2 300 000 руб.
	Lexus RX200t 2016 г.	2,0 л бензин автомат передний	2 390 000 руб.
	Audi Q5 2017 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	2 679 000 руб.
	Porsche Cayenne 2016 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	3 800 000 руб.

Объявления на авторынке Челябинска

Цены на машины в Челябинске — все объявления

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение, которое утвердило план реализации Стратегии развития автомобильной промышленности до 2025 года. Несмотря на столь долгий срок действия программы, все мероприятия нового плана должны быть реализованы уже в 2020-м. 

Основное направление плана – поддержка производителей автокомпонентов на всех уровнях. В целый ряд постановлений будут внесены изменения, которые смогут обеспечивать меры господдержки производителей. В основном им будут выделяться субсидии на компенсацию тех или иных затрат. Также планируется принять меры, которые улучшат условия разработки автокомпонентов, повысят их конкурентоспособность, а также простимулируют спрос на производимые у нас детали и их экспортную привлекательность. 

Одним из новых пунктов является внесение изменений в Налоговый кодекс, которые установят пониженную ставку налога на добавленную стоимость при реализации автокомпонентов. Также запланировано создание других правовых актов, предоставляющих налоговые льготы для инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (в части разработки технологий производства автокомпонентов).

Отдельный пункт плана касается создания программы по оснащению дорожной и городской инфраструктур комплексами зарядных станций для электромобилей. 

Главными ответственными федеральными органами за реализацию плана назначены Минпромторг, Минэкономразвития, Минфин, Минобрнауки.

Весеннее подорожание новых автомобилей только набирает обороты. Ранее стало известно, что уже семь марок в начале марта переписали свои ценники. Теперь к ним добавился Volkswagen. Немецкий бренд поднял стоимость сразу нескольких своих бестселлеров. 

Инфляция докатилась до Volkswagen Polo, Volkswagen Tiguan и Volkswagen Touareg. По данным «Автостата», вот на сколько эти автомобили стали дороже:

• Polo — на 17 тыс. руб.
• Tiguan — на 40 тыс. руб.
• Touareg — на 90 тыс. руб.

В итоге вот как теперь выглядят ценовые диапазоны для этих моделей:

• Polo — от 716 900 до 1 033 900 руб.
• Tiguan — от 1 579 000 до 2 729 000 руб.
• Touareg — от 3 699 000 до 5 259 000 руб. 

Примечательно, что Polo и Tiguan входят в десятку бестселлеров российского рынка по итогам двух месяцев 2020 года. В общей сложности за январь и февраль в стране было продано 13 787 автомобилей немецкой марки. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года спрос вырос на 2%. 

АвтоВАЗ выпустил книгу об истории гоночных болидов Lada и о своем участии в автоспортивных соревнованиях. 275-страничная «История скорости» содержит около 400 фото, многие из которых опубликованы впервые. В 39 главах рассказывается обо всех спортивных моделях Lada — от ВАЗ-2101 «Ралли» начала 1970-х годов и до современных автомобилей для кольцевых гонок Vesta TCR.

В книге показан весь спектр Lada для профессионального автоспорта — и те машины, что готовил сам АвтоВАЗ, и те, что строили сторонние коллективы из СССР и Европы. Охвачены все дисциплины автоспорта: ралли, кросс, ралли-кросс, трековые и кольцевые гонки. Приведены подробные технические характеристики, особенности конструкции, малоизвестные факты и истории. В издании собраны все исторически важные достижения советских, российских и зарубежных гонщиков за рулем автомобилей Lada.

В подготовке книги принимали участие легендарные спортсмены: Александр Нуждин, Юрий Кацай, Борис Маслов, Борис Котелло, Александр Долбиш, Стасис Брундза и многие другие. Текст написан журналистом Иннокентием Кишкурно, в качестве технического консультанта выступал автоспортивный историк Андрей Гущин. За подготовку иллюстраций отвечал фотограф Андрей Холмов, а дизайн и верстку книги выполнил Александр Патрушев, дизайн-студия «ИНТРА».

Книга выпущена лимитированным тиражом в 1000 экземпляров. Издание позиционируется как коллекционное и подарочное, в свободную продажу оно не поступит. Публикация электронной версии также не предусмотрена. Но уже в скором времени книгу можно будет найти в библиотеках, а создатели «Истории скорости» рассматривают возможность выпуска второго тиража.

Специально для Дрома авторы книги поделились сканами нескольких страниц уникального издания.

Toyota работает над семейством новых бензиновых моторов V8, которые придут на смену линейке двигателей i-Force. Предположительно перспективное семейство получит наименование i-Force Max, соответствующую торговую марку Тойота уже зарегистрировала.

Информации о новом двигателе пока нет, но, учитывая общемировую тенденцию, можно сделать предположение, что новый двигатель V8 обзаведется 48-вольтовым стартер-генератором с небольшой батареей, которые помогут ему экономить топливо при движении накатом, или же полноценной гибридной версией с емким высоковольтным аккумулятором.

К нынешнему семейству i-Force относятся легендарные 4,6-литровый 1UR-FE, а также 5,7-литровый V8 3UR-FE. Оба двигателя устанавливаются на пикапы Tundra и внедорожники Sequoia, младший двигатель также идет на Toyota Land Cruiser 200 и Lexus GX460, а старший — на Lexus LX570 и Land Cruiser 200 в спецификации для США и Ближнего Востока. i-Force выпускаются с 2000 года и считаются сверхвыносливыми и надежными.

Напомним, ранее сообщалось о пикапе Toyota Tundra 2007 года выпуска, который пробежал более 1,6 млн километров с двигателем 2UZ-FE V8 под капотом.

Британская марка Mini (находится под контролем концерна BMW Group) в июле 2019 года представила серийный электрический хэтчбек Cooper SE. Товарный выпуск машины стартовал в ноябре. Судя по всему, модель получилась весьма привлекательной: бренд фиксирует на нее высокий спрос.

Так, 2020 год бренд встречает с 90 000 заявок на покупку Cooper SE, что вдвое больше, чем в августе 2019 года. Прием заказов на новинку, напомним, начался в июле того же года, в базовой комплектации в родной для себя Британии машина оценена в 24 400 фунтов стерлингов (~1 945 000 рублей по текущему курсу). В США машина продается с конца октября по цене от $29 900 (~1 825 000 рублей).

Mini Cooper SE оснащается батареей емкостью 32,6 кВт*ч, которая питает 184-сильный электромотор от BMW i3s. Разгон до 100 км/ч занимает у хэтчбека 7,3 секунды, максимальная скорость ограничена отметкой 150 км/ч. Запас хода по американскому циклу EPA, по ожиданиям Mini, составит в районе 177 км. По устаревшему европейскому циклу WLTP машина сможет проезжать порядка 200-232 километров.

Из-за АКБ, пусть и не самой большой на рынке, Cooper SE оказался на 145 кг тяжелее бензинового Mini Cooper S. Однако у новой «электрички» есть и преимущества. За счет установленного под полом аккумулятора ее центр тяжести оказался на 30 мм ниже, что позитивным образом сказывается на управляемости.

Кстати, Cooper SE ранее смог отбуксировать 150-тонный лайнер Boeing 777F.

Отгрузка Mini Cooper SE первым покупателям назначена на март 2020 года.

Skoda опубликовала пару свежих эскизов нового поколения популярного лифтбека Rapid для России. На них компания специально выделяет оптику и широкую решетку радиатора.

Первый официальный скетч будущего российского Рапида распространили в начале октября. Теперь производитель позволил также посмотреть на заднюю часть своего потенциального бестселлера. В сравнении с предшественником фонари претерпели существенные изменения: теперь они расположены горизонтально и состоят из двух частей, одна из которых установлена на крышке багажника.

При этом пока Skoda никак не комментирует технические детали. Нет даже достоверных сведений о том, будет ли это действительно новое поколение или серьезный рестайлинг. Проблема заключается в том, что ранее в базе Министерства промышленности КНР появились снимки обновленной версии Skoda Rapid для местного рынка — и на них можно увидеть точно такую же мордочку в стиле Scala и измененные задние фонари. Но остальной кузов не отличается от Рапида текущего образца.

Текущая версия Skoda Rapid продается в России по цене от 797 000 рублей за версию в комплектации Active с 90-сильным 1,6-литровым мотором. Модель для нашего рынка производится на заводе Volkswagen в Калуге.

В Хабаровске продолжается начатая в 2018 году реконструкция улицы Краснореченской. До 20 октября этого года специалистам МУП «Дорремстрой» предстоит реконструировать двухкилометровый участок от улицы Богачева до Прогрессивной. 

Уже к началу следующей недели дорожники закончат работы на проблемном перекрестке улиц Суворова и Краснореченской, который оставался недоделанным с 2019 года. Кроме того, уже выполнен перенос сетей связи, на очереди — сети водоотведения и канализации. Также запланированы работы по прокладке ливневой канализации и обустройству пешеходного тротуара по нечетной стороне улицы.

Напомним, что после завершения реконструкции, на которую в этом году будет затрачено 325 миллионов рублей (общая же стоимость реализации всего проекта по реконструкции магистрали — 712 миллионов), улица Краснореченская станет шестиполосной. Она будет иметь четыре полосы для движения автотранспорта (по две — в каждую сторону), выделенную полосу для автобусов и разделительную полосу с «карманами» для совершения левого поворота. Общая ширина улицы составит 22,5 метра (ранее было 15 метров), что позволит увеличить пропускную способность до 25 тысяч автомобилей в сутки. 

Помимо работ на реконструируемом участке, до конца октября полностью обновят дорожное покрытие на оставшемся участке улицы Краснореченской — от улицы Прогрессивной до Владивостокского шоссе.