Автоновости дня

18 января — второй этап Кубка ледового автодрома «LiveDrive ICE» по автомобильному спорту.

В субботу, 18 января, в Тюмени состоится второй этап трековых автогонок на льду. Уже подтвердили свое участие гости из Кургана, а также многие именитые тюменские пилоты.

Участники будут соревноваться в трех дисциплинах: «Супер-1600», «Д2-Классика», «Д2-2500» («Волга»).

Начало соревнований — в 10:00, официальное открытие — в 12:00.

Вход для зрителей пешком — свободный, въезд на автомобиле (на весь день) — 500 рублей.

Место проведения: г. Тюмень, ледовый автодром «LiveDrive ICE» на озере Алебашево (место на карте).

Подробности: vk.com/alebashevo

19 января — ледовые ретрогонки.

В воскресенье, 19 января, в Тюмени пройдет этап ледовых ретрогонок. Мероприятие организует тюменский автоклуб «Old Motors».

Участники будут соревноваться на автомобилях старше 1985 года выпуска.

Программа соревнований:

09:30-11:00 — регистрация участников, тренировки.
11:00 — начало заездов.
15:00 — ориентировочное время окончания заездов и награждения победителей.

Вход для зрителей пешком — свободный, въезд на автомобиле (на весь день) — 500 рублей.

Место проведения: г. Тюмень, ледовый автодром «LiveDrive ICE» на озере Алебашево (место на карте).

Подробности: vk.com/retroled

Февраль выдался достаточно теплым. Рынок начал оживать. Погода была комфортной как для продаж, так и для приобретения автомобилей. Продавцы активно их чистят, чтобы выставить напоказ во всей красе. 

Большую часть зарубежного ассортимента по-прежнему составляет Toyota. К лидерам можно отнести Corolla, Corolla Fielder, Wish, Premio, Allion.

Покупателей особо не прибавилось, хотя продажи все же есть. Люди ходят на рынок после подготовки и изучения предложений в интернете — подбирают подходящий вариант, а потом отправляются на место для осмотра и дальнейшей покупки.

Большинство покупателей располагали суммой, не превышающей 200-300 тысяч рублей. Поэтому более востребованными в феврале были бюджетные малолитражки — Toyota Vitz, Toyota Corolla, Mazda Demio.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2106 2000 г.	1,5 л бензин механика задний	83 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	ЗАЗ Шанс 2009 г.	1,3 л бензин механика передний	130 000 руб.
	Suzuki Wagon R Solio 2002 г.	1,0 л бензин автомат передний	158 000 руб.
	Nissan March Box 2000 г.	1,3 л бензин автомат передний	165 000 руб.
	Toyota Sprinter 1993 г.	1,5 л бензин автомат передний	167 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Toyota Caldina 1999 г.	1,5 л бензин автомат передний	208 000 руб.
	Mazda Demio 2000 г.	1,3 л бензин автомат передний	225 000 руб.
	Volvo S70 1999 г.	2,4 л бензин автомат передний	240 000 руб.
	Лада Гранта 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	248 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2008 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	258 000 руб.
	Honda Avancier 2000 г.	2,3 л бензин автомат передний	263 000 руб.
	Toyota Platz 2001 г.	1,5 л бензин автомат передний	267 000 руб.
	Toyota Vista 1996 г.	2,0 л бензин автомат передний	268 000 руб.
	Mazda Familia 2003 г.	1,5 л бензин автомат передний	278 000 руб.
	Лада Ларгус 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	290 000 руб.
	Honda Stream 2002 г.	1,7 л бензин автомат передний	300 000 руб.
	Toyota Vista Ardeo 1999 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	305 000 руб.
	Toyota Windom 2001 г.	2,5 л бензин автомат передний	335 000 руб.
	Daihatsu Boon 2010 г.	1,0 л бензин автомат передний	348 000 руб.
	Chevrolet Tahoe 1997 г.	5,7 л бензин автомат 4WD	349 000 руб.
	Daihatsu Mira e:S 2015 г.	бензин автомат передний	375 000 руб.
	Nissan X-Trail 2001 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	380 000 руб.
	Mitsubishi Pajero Mini 2009 г.	бензин автомат 4WD	399 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Mazda Bongo 2003 г.	2,0 л дизель механика 4WD	400 000 руб.
	Toyota Isis 2005 г.	1,8 л бензин автомат передний	400 000 руб.
	Kia Forte 2009 г.	1,6 л бензин автомат передний	408 000 руб.
	Peugeot 407 2007 г.	2,0 л бензин автомат передний	428 000 руб.
	Suzuki SX4 2008 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	450 000 руб.
	Mitsubishi Pajero 1998 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	480 000 руб.
	Ford Focus 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	518 000 руб.
	Hyundai NF 2009 г.	2,0 л бензин автомат передний	535 000 руб.
	SsangYong Actyon Sports 2010 г.	2,0 л дизель механика 4WD	540 000 руб.
	Toyota Avensis 2006 г.	1,8 л бензин автомат передний	545 000 руб.
	Toyota Estima 2002 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	545 000 руб.
	Nissan Leaf 2013 г.	автомат передний	599 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Honda Fit Shuttle 2014 г.	1,3 л бензин автомат передний	635 000 руб.
	Ford Explorer 2007 г.	4,0 л бензин автомат 4WD	660 000 руб.
	Hyundai Terracan 2005 г.	2,9 л дизель автомат 4WD	667 000 руб.
	УАЗ Буханка 2018 г.	2,7 л бензин механика 4WD	687 000 руб.
	Toyota Aqua 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	699 000 руб.
	Volkswagen Touareg 2005 г.	3,2 л бензин автомат 4WD	700 000 руб.
	Toyota Noah 2006 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	715 000 руб.
	Mercedes-Benz G-Class 1998 г.	5,0 л бензин автомат 4WD	950 000 руб.
	Mercedes-Benz C-Class 2011 г.	1,8 л бензин автомат задний	978 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Toyota Land Cruiser 2002 г.	4,2 л дизель механика 4WD	1 170 000 руб.
	Honda Stepwgn 2015 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 180 000 руб.
	Toyota Hilux Pick Up 2013 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 430 000 руб.
	Toyota Crown 2013 г.	2,5 л бензин автомат задний	1 490 000 руб.
	Toyota Highlander 2014 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	2 100 000 руб.
	Lexus RX200t 2016 г.	2,0 л бензин автомат передний	2 420 000 руб.

Объявления на Авторынок Улан-Удэ на Приречной

Цены на машины в Улан-Удэ — все объявления

В 2020 году страховые компании будут оформлять полисы ОСАГО на бланках новых серий: «ННН» и «РРР». Об этом сообщил президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс.

Бланки серии «ННН» с оборотной стороной, как и бланки серии «ККК» ранее, будут предусматривать заключение договоров добровольного страхования при наличии нормативного акта Банка России, определяющего минимальные (стандартные) требования к указанным договорам.

Если же в полисе ОСАГО не предусмотрена сторона для заключения добровольного страхования, то будут использоваться бланки страховых полисов ОСАГО серии «РРР». 

По словам главы РСА, идея заключения договоров добровольного страхования на оборотной стороне полиса ОСАГО появилась в результате поручения премьер-министра Дмитрия Медведева рассмотреть возможность включения рисков ОСАГО в полис каско.

Прежние бланки полисов ОСАГО серий «ККК» и «МММ» страховщики могут использовать для заключения договоров ОСАГО, внесения в них изменений, а также для выдачи их дубликатов до 1 апреля 2020 года. Договоры ОСАГО, оформленные на этих бланках, будут действительны до окончания их действия.

Напомним, со 2 января водители могут не возить распечатку полиса е-ОСАГО. Инспектор ГИБДД может провести проверку легальности страховки с помощью запроса в автоматизированную информационную систему обязательного страхования.

В ЕАО на федеральной трассе «Амур» (Чита — Хабаровск) установили новые дорожные камеры. Об этом со ссылкой на пресс-службу УМВД России по ЕАО сообщает издание «Новости на DVhab.ru».

На трассе функционирует шесть приборов фото- и видеофиксации нарушений ПДД. Они расположены в следующих местах:⠀⠀

• км 1910 (1851) + 650 м (Облученский район);
• км 1941 (1882) + 300 м (Облученский район);
• км 1969 (1910) + 950 м (Облученский район);
• км 1984 (1925) + 321 м (Биробиджанский район);
• км 2034 (1975) + 350 м (с. Аур Смидовичского района);
• км 2073 (2014) + 607 м (Смидовичский район). 

— В связи с внесением изменений в схему организации дорожного движения на участке автодороги «Амур» (Чита — Хабаровск), пролегающем на территории ЕАО (замена километровых знаков на не введенные в эксплуатацию), места дислокации передвижных комплексов фотовидеофиксации обозначаются фактическими и проектируемым (в скобках) адресами, — пояснили в пресс-службе УМВД России по ЕАО.

Еще три прибора расположены на региональных дорогах в следующих местах:

• Восточный подъезд к Биробиджану (км 1 + 700 м);⠀
• Биробиджан — Головино (км 22 + 600 м, с. Аэропорт);
• Биробиджан — Ленинское (км 42 + 700 м).  

В Биробиджане расположены четыре прибора:

• на ул. Шолом-Алейхема (АЗС № 78 ННК, ул. 40 лет Победы, 2А);
• на проспекте 60-летия СССР, в районе дома 24 по ул. Советской (движение на восток);
• на проспекте 60-летия СССР, в районе дома 24 по ул. Советской (движение на запад);
• на ул. Калинина, 27.

Материалы по теме:

• Мне пришло «письмо счастья»: в чем разница между уведомлением, повесткой, требованием и вызовом?
• Как быстро узнать о штрафе и оплатить его со скидкой
• Как оспорить необоснованный штраф? Типичные ошибки ГИБДД и методы борьбы с ними
• Можно ли не платить штрафы и жить спокойно?

Фото: stolica-s.su

Бурятская таможня выявила автомобиль Toyota Gaia, который временно ввезли в Россию из Монголии, а затем выставили на продажу на автомобильном сайте. Срок временного ввоза автомобиля истек еще летом 2018 года. 

Как выяснили сотрудники таможни, японский минивэн ввез гражданин Монголии через пункт пропуска МАПП Кяхта в июне 2017 года. По закону иностранец должен был до окончания установленного законом срока вывезти автомобиль с территории России, также ему разрешалось продлить срок временного ввоза. Житель соседней страны ничего из этого не сделал, но зато в ноябре этого года выставил машину на продажу в интернете. В объявлении было указано, что Toyota Gaia продается в Улан-Удэ.

На автомобиль наложили арест. Бурятская таможня возбудила в отношении гражданина Монголии дело об административном правонарушении по части 1 статьи 16.18 (нарушение сроков временного ввоза транспортных средств). После окончания административного расследования материалы дела направят в суд для рассмотрения и конфискации автомобиля.

Справка:

В соответствии со статьей 264 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (ЕАЭС) временный ввоз на территорию ЕАЭС физическими лицами (иностранными лицами, лицами государств-членов ЕАЭС) транспортных средств для личного пользования с освобождением от уплаты таможенных платежей допускается на срок не более года. До истечения указанного срока временно ввезенные транспортные средства должны быть вывезены с таможенной территории ЕАЭС или помещены под таможенные процедуры, установленные ТК ЕАЭС.

Нарушение установленных сроков временного пользования, а также передача транспортного средства без разрешения таможенного органа влекут за собой, помимо административной ответственности, обязанность уплаты таможенных платежей.

Американский концерн General Motors объявил о старте двух масштабных сервисных кампаний, в ходе которых по всему миру на ремонт будут отозваны более 950 000 автомобилей.

В ходе первой сервисной кампании будут отозваны более 550 000 легких пикапов Chevrolet Silverado, GMC Sierra 1500 и седанов Cadillac CT6 2019 модельного года, у которых могут наблюдаться проблемы с программным обеспечением электроники тормозной системы. Из-за этого машины могут лишиться систем экстренного торможения, ABS и стабилизации, причем поломка не будет отображаться на приборной панели. У всех отзываемых автомобилей специалисты GM обновят программное обеспечение управляющих блоков.

В рамках второй сервисной кампании GM отзовет более 400 000 экземпляров пикапов Silverado 1500 и GMC Sierra 1500 из-за производственного дефекта. Выяснилось, что плюсовые кабели аккумуляторов на этих автомобилях во время сборки на заводе обильно заливали термоклеем, в результате чего возможен их перегрев и пожар, и один такой случай уже был зафиксирован, к счастью, он обошелся без жертв.

Подавляющее большинство отзываемых автомобилей (814 000 из 950 000 экземпляров) были проданы в США.

Представленный на автосалоне в Токио первый электромобиль Мазды —  кроссовер MX-30 получил весьма скромную батарейку емкостью 35,5 кВт*ч. Это почти в три раза меньше, чем у современных топовых «электричек». Однако дело оказалось вовсе не в экономии. Во всяком случае, так заявляет сама Mazda.

По словам европейского директора по исследованиям бренда Кристиана Шульце (Christian Schultze), выбор столь небольшого аккумулятора продиктован заботой об экологии. Об этом он заявил изданию Automotive News Europe.

Как емкость АКБ связана с вредными выбросами? Представитель Мазды считает, что практически напрямую. Производство электромобиля с батареей на 95 кВт*ч изначально приведет к выбросу большего количества CO2. При этом такая машина в процессе своей эксплуатации априори будет потреблять больше энергии из-за большей массы. Ситуация лишь усугубится при замене аккумулятора на новый, которая потребуется по мере износа.

В качестве подтверждения японская компания приводит график выбросов углекислого газа по мере увеличения пробега. Электромобили изначально уступают дизельным машинам в связи с тем, что производство АКБ является энергозатратным. Однако электрокар с АКБ емкостью 35,5 кВт*ч (как в случае с MX-30) по мере эксплуатации способен снизить свое влияние на окружающую среду в сравнении с дизельным аналогом (в качестве него используется Mazda 3). Лишь при замене батареи на пробеге 160 000 км их показатели вновь сравняются.

Совершенно иная картина нарисована для «электрички» с батареей на 95 кВт*ч. На графике отсутствуют точные показатели выбросов, однако компания делает вывод, что такая модель в любой момент жизненного цикла будет куда вреднее для окружающей среды, чем дизельная машина. Ситуация лишь усугубится после замены АКБ.

С одной стороны, заявления Мазды можно считать оправданием скромной батареи MX-30 и весьма плачевного запаса хода (всего 200 км). С другой —  расчет реального влияния электромобилей на окружающую среду действительно является сложной проблемой, требующей открытой и скрупулезной калькуляции.

Водители «Мосгортранса» — это оператор наземных пассажирских перевозок в Москве — написали петицию в адрес президента РФ Путина, в котором пожаловались на систему «Антисон». Комплекс мониторинга состояния водителей, по их же словам, вызывает усталость, зуд и резь в глазах, но руководство заставляет работать с новой системой под угрозой увольнения.

«Антисон» представляет собой видеокамеру с инфракрасной подсветкой и динамиком на приборной панели, он способен проводить «оперативный анализ признаков засыпания или потери бдительности». Комплекс был разработан в 2018 году компанией «Октоинформ Рус», тогда в рамках пилотного проекта приборы установили на 36 автобусах. В ноябре 2019-го «Мосгортранс» заключил контракт на сумму 1,74 млрд рублей с ООО «КСОР», в рамках которого систему установят на 8,4 тысячи автобусов, троллейбусов, трамваев и электробусов МГТ.

Если водитель повернул голову и не смотрит на дорогу более пяти секунд либо более двух секунд едет с закрытыми глазами, звучит предупредительный сигнал (одновременно включается световой индикатор). Система способна контролировать «подвижность десяти лицевых точек водителя», «частоту и длительность зеваний, морганий, сведения надбровных дуг».

Если выявляются признаки усталости водителя, «Антисон» передает сигнал диспетчеру, который может снять сотрудника с маршрута и направить на обследование. Аналогичная система для контроля машинистов применяется в подземке: метрополитен заключил в октябре 2019-го контракт с КСОР на 337,5 млн рублей по установке приборов в 1,44 тысячи вагонов.

Первые жалобы на «Антисон» от водителей относятся к январю 2020 года. Работники рассказывали про неприятные ощущения, зуд, красноту глаз, лопающиеся сосуды и ухудшение зрения из-за постоянно включенной инфракрасной подсветки.

АНО «Бюро научных экспертиз» по заказу сотрудников «Мосгортранса» провела независимую экспертизу прибора. Исследование показало, что интенсивность ИК-излучения превышает норматив в 300 раз (32,2 Вт/кв. м против максимального 0,05 Вт/кв. м по СанПиНу 1996 года), пишет «Коммерсантъ». Но в «Мосгортрансе» говорят, что оценивают работу системы положительно.

Петиция против комплекса «Антисон» набрала на change.org уже более 350 подписей.

В 2019 году доля легковых автомобилей с автоматическими коробками передач увеличивалась, несмотря на общий спад российского рынка.

В прошлом году в России было продано 970 тысяч новых легковушек с АКП, что на 3% больше, чем в 2018-м, их доля выросла с 56,3% до 59,4%, остальную часть составляют автомобили с механическими коробками передач, сообщает аналитическое агентство «Автостат».

Аналитики отмечают, что доля автомобилей с АКП в России растет уже четвертый год подряд.

К автоматическим трансмиссиям относятся механизмы с гидротрансформатором, вариаторы (CVT), «роботы» (АМТ, DSG) и т. д.

Напомним, всего в 2019 году в России было продано 1 759 532 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 2,3% меньше, чем в 2018 году.

Представленный в конце ноября электрический пикап Tesla Cybertruck спровоцировал немало споров. Много вопросов вызвал неординарный облик автомобиля, причем не только с точки зрения эстетики, но и с позиции функциональности. Как с такими рублеными формами электротраку удастся пройти тесты на травмобезопасность для пешеходов? Сможет ли он похвастаться хорошим запасом хода при аэродинамике кирпича? Однако с последним фактором все не столь очевидно: авиационно-космический инженер Джастин Мартин (Justin Martin) не смог дождаться объявления официальных данных об аэродинамическом сопротивлении, поэтому самостоятельно провел серию тестов. Результаты его удивили.

Электромобили Tesla всегда были обтекаемыми. К примеру, для Model 3 заявляется коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) 0,23, что является одним из лучших показателей среди всех серийных автомобилей. Но Cybertruck совсем не похож на предыдущие творения Теслы.

Чтобы разобраться в этом вопросе, Джастин построил и испытал на компьютере трехмерные модели Tesla Cybertruck, Ram 1500 и Ford F-150. Последние два — самые массовые пикапы на американском рынке.

Согласно компьютерной симуляции, при скорости 96 км/ч (60 миль в час) для представленных автомобилей были получены следующие значения Cd:

• Cybertruck — 0,39;
• Dodge Ram — 0,59;
• Ford F-150 — 0,56.

Как видим, электрический трак Tesla существенно превзошел конкурентов по части обтекаемости. Пока сложно понять, как же инженерам Теслы удалось сделать столь аэродинамически выверенный автомобиль при столь визуально грубом экстерьере.

Но здесь есть несколько оговорок. Во-первых, инженер использовал трехмерные модели Dodge и Ford прошлых поколений.

Во-вторых, F-150 и вовсе использован в версии Raptor, то есть с увеличенным дорожным просветом, огромными колесами и прочими доработками, которые явно не затачивались под оптимизацию аэродинамики. 

В-третьих, сам Джастин Мартин признает, что он использовал не самое продвинутое и передовое программное обеспечение.

В-четвертых, трехмерные модели имеют погрешности в геометрии, поскольку не являются официальными. А ведь даже небольшое отклонение в геометрии может привести к серьезному искажению аэродинамических характеристик.

Наконец, сам Dodge заявляет для своего пикапа 1500 совершенно иное значение Cd — всего 0,36.

С другой стороны, Илон Маск уже прокомментировал результаты исследования и заявил, что значение 0,39 не является пределом для Cybertruck: при доработке формы кузова и установке дополнительных элементов можно добиться снижения коэффициента сопротивления до 0,30. Иными словами, глава Tesla косвенно подтвердил справедливость выводов ученого относительно Cybertruck.