Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Новинки’

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

В Лос-Анджелесе (США) очевидцы засняли неадекватное поведение водителя белого BMW, который хотел протаранить старый пикап Ford. За рулем BMW — 27-летний студент Давид Зулалян, полиция его арестовала. По предварительной информации, между ним и шофером пикапа произошел дорожный конфликт, который получил вот такое развитие. Чудом никто не пострадал.

В Корее водитель решил принять водные процедуры, прямо не выходя из автомобиля…

Довольно зрелищное видео о том, как сконструированный студентами Бауманки родстер «Крым» крутит пончики по заснеженной площадке. И не скажешь, что в этом среднемоторном спорткаре почти все агрегаты взяты от обычной Лады Калины.

Пример того, что бывает, когда перестраиваешься, не смотря по зеркалам. Место действия — Санкт-Петербург.

Еще один пример неудачного перестроения.

В Нью-Йорке велосипедист решил проехать до работы «на дыбах». Никого не задел! 

В одном из южных штатов США после сильных дождей поднялся уровень воды в местной реке — и она размыла дорогу. Но водитель Ниссана все равно решил ехать…

Бесстрашный водитель автовоза разворачивается через 12 полос на Кутузовском проспекте Москвы. 

Танк Т-72 мчит сотню.

Идти на обгон в условиях такого густого тумана — конечно, очевидное безумие. Место действия — трасса М5 на участке в Московской области.

Также на этой неделе мы выкладывали несколько видео ДТП из-за внезапного снегопада во Владивостоке. Вот один из роликов.

Как выглядит автопробег машин в тюнинге типа босодзоку? Вот так! Напомним, что босодзоку — это чисто японское направление в тюнинге, особенности которого — максимально гротескные спортивные обвесы.

7 марта — третий этап (финал) ралли-спринта «Снежный вихрь 2020».

На Среднем Урале завершается сезон региональных соревнований по ралли-спринту. К этой гонке организаторы вдохновились фразой: «Победитель — не тот, кто в самой быстрой машине, а тот, кто отказывается проигрывать». И в соответствии с ее духом предлагают пилотам ярко «закрыть» зиму. К финалу гоночной серии образовалась неплохая «заруба» между командами из Тюмени и Екатеринбурга. Осталось выяснить, кто выйдет из битвы победителем.

Заезды организуют на технически сложной и засыпанной снегом грунтовой трассе протяженностью 1150 метров. Для зрителей гонки проходят в доступном и хорошо обозреваемом формате. На трассе можно воочию увидеть зрелищную борьбу и провести отличный выходной день всей семьей.

Классы соревнующихся автомобилей: «Стандарт», «Стандарт-Классика», «Тюнинг», «Классика», «Свободный», «Спорт». 

К услугам участников и зрителей: полевая кухня, мобильная кофейня, продажа фирменной атрибутики, бесплатные наклейки.

Расписание соревнований:

09:00-11:00 — регистрация участников.
09:30-12:00 — ознакомительные заезды.
12:00 — начало брифинга для участников.
12:10 — старт основных заездов.
19:00 — начало церемонии награждения победителей.

К участию допускаются все желающие на своих автомобилях. Предварительная регистрация производится по ссылке.

Стартовый взнос с предварительной заявкой — 1300 рублей (все классы), взнос для девушек — 800 рублей. Стартовый взнос без предварительной регистрации — 1500 рублей (все классы).

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Арамиль, ул. Пролетарская, 82Б/1, АСК «Арамиль» (схема проезда). Координаты: 56.713029, 60.835750.

Подробности: vk.com/driveracing

Фото: vk.com/autofotoekb

Jaguar Land Rover (JLR) работает над новой модификацией алюминиевой платформы D7x, на которую опирается Land Rover Defender последнего поколения L663. Новая версия платформы будет укорочена относительно той, что используется на Дефендере, и ляжет в основу новых моделей, в частности некоего «компактного Дефендера», который будет конкурировать с Jeep Renegade и перспективным Ford Bronco Sport. Об этом со ссылкой на свои источники в JLR сообщает австралийское издание Which Car.

Напомним, D7x — это усиленная «тележка» от Discovery. Она безрамная, с подрамниками спереди и сзади. Defender L663 выпускается в двух кузовных модификациях — стандартной трехдверной с индексом 90 и длиной 4583 мм и удлиненной с индексом 110 и длиной 5018 мм.

В декабре 2019 года британское издание Autocar сообщало о том, что JLR работает над внедорожником с индексом L860 — это должен быть идейный наследник предыдущего Дефендера: утилитарный и простой многозадачный автомобиль. Defender L663 многие критикуют за «загламуренность» и отход от концепции классического «Дефа». Утверждалось, что L860 выйдет на рынок как Defender 80 и будет построен на платформе Omega-Arc D10 разработки материнской компании Tata Motors (она владеет JLR с 2008 года). Omega-Arc D10 используется в недорогом внедорожнике Tata Harrier (выпускается с 2019-го) и, в свою очередь, является модифицированной версией старого шасси Land Rover D8, которое лежало в основе  первого Range Rover Evoque и Discovery Sport. В Omega-Arc D10 применяется штампованная сталь, в отличие от шасси нового Defender, в котором используют в основном алюминий.

Сзади у L860 будет неразрезной мост и, как следствие, зависимая подвеска. У нового Defender, напомним, сзади — дорогостоящая «многорычажка». В машине также применят полностью оригинальный передний подрамник, который не имеет ничего общего с подрамником Tata Harrier. На родном для себя британском рынке новинка будет стоить менее 25 000 фунтов стерлингов (=2 230 000 рублей), то есть на 38% дешевле, чем самый доступный новый Дефендер (от 40 290 фунтов стерлингов).

Также сообщалось, что гамму модификаций Дефендера L663 параллельно дополнят самой длинной версией с индексом 130. У нее будет такая же колесная база, как у 110 (3022 мм), удлинения достигнут за счет увеличения заднего свеса. «Сто тридцатка» может выйти на рынок в конце 2020-го или же в 2021 году.

В России Land Rover Defender еще не продается, хотя модель уже загружена в конфигуратор на официальном сайте, но о ценах информации пока нет, как нет и сведений о полученном Одобрении типа транспортного средства (ОТТС) в базе Росстандарта. В США модификация Defender 110 оценивается в $49 900 (3 633 800 рублей в эквиваленте).

3 марта открылся автосалон в Женеве. Правда, не реальный, а виртуальный: крупнейшая автомобильная выставка Старого Света была отменена буквально в последний момент в связи с распространением смертельно опасного коронавируса. Так что теперь компании презентуют свои новинки в цифровом поле. Одним из первенцев оказался концепт BMW i4.

Пока в линейке BMW i представлены только две модели: компактный городской электромобиль i3 и гибридный спорткар i8. Обе начали выпускать 6-7 лет назад, а за это время мир сильно изменился. Теперь Tesla является уже не стартапом с нишевым продуктом, а угрозой для традиционных производителей. И BMW одной из последних подключается к гонке с Теслой.

Визуально BMW i4 напоминает седан BMW 3-Series или 4-Series Gran Coupe. Общие мотивы кузова уже хорошо знакомы, а вот столь гипертрофированные «ноздри» встречаются впервые. Пора привыкать: уже совсем скоро они доберутся и до серийных моделей компании. Одной из ближайших новинок BMW в таком стиле окажется седан M3.

«Ноздри» на i4 — это не решетка, а ее стилизация. За ними здесь скрываются компоненты системы автопилота (радары, лидары, камеры). В новинке используется силовая установка BMW eDrive пятого поколения.

Мощность электромоторов оценивается в 530 л.с. Автомобиль сможет ускоряться с 0 до 100 км/ч примерно за 4 секунды, максимальная скорость превышает 200 км/ч. Емкость батареи составляет 80 кВт*ч, она обеспечит запас хода в 430 км по американскому тестовому циклу EPA или 600 км по европейскому WLTP. АКБ весит примерно 550 кг.

Баварская компания планирует начать серийный выпуск BMW i4 в 2021 году. Электромобиль будут собирать на основном заводе в Мюнхене.

Коронавирусный кризис в автоиндустрии Китая уже прошел пиковую фазу, а в Европе он только набирает обороты. За последние сутки сразу несколько крупнейших производителей объявили о полной остановке производств.

Renault заявила, что закрыла свои промышленные объекты во Франции с вечера понедельника «до дальнейшего уведомления». Компания уточнила, что простой связан со стремлением защитить сотрудников от вспышки коронавируса «в соответствии с мерами, принятыми правительством Франции». Карантин затронет 12 фабрик и 18 000 сотрудников.

Об аналогичных мерах предупредила PSA Group. Пока говорится о приостановке производства до 27 марта. Причем речь идет не только о заводах в самой Франции: ограничение затронет предприятия компании в Польше, Испании, Германии и Англии.

С 17 марта в вынужденный отпуск отправились 10 500 сотрудников испанского Seat. Остановка производства произошла из-за нехватки компонентов и защиты здоровья работников.

Ранее об остановке производств заявила компания Fiat Chrysler Automobiles. Таким образом, уже закрылись три из пяти крупнейших производителей Европы. Пока продолжает работать лидер отрасли Volkswagen AG.

В экстренном порядке закрывают свои двери и европейские дилерские центры. Нередко это происходит под нажимом местных властей.

Обновленная Skoda Rapid для Китая была анонсирована в феврале 2020 года. Теперь местный офис Шкоды полностью представил новинку: опубликовал свежие фото и раскрыл все характеристики.

Мы привыкли ругать производителей за то, что они считают Россию рынком второго эшелона, поэтому нередко продают у нас устаревшие модели. К примеру, представленный в декабре 2019 года новый Рапид оказался всего лишь результатом рестайлинга прежней модели. Но забавный факт заключается в том, что даже для китайского рынка, который является крупнейшим в мире (или являлся им до коронавируса), Skoda выпустила обновленный Rapid с еще меньшим количеством изменений.

Визуально автомобиль схож с европейским хэтчбеком Scala. Однако если тот построен на платформе MQB-A0, то китайский Rapid продолжает донашивать старенькую PQ25 (впрочем, как и российский). Выбор кузовов сохранился: в Поднебесной будут доступны седан и хэтчбек, привычного россиянам лифтбека тут нет.

Длина, ширина, высота обновленного Рапида-седана составляют 4512, 1706 и 1469 мм соответственно, колесная база — 2603 мм. Габариты хэтчбека — 4312, 1706 и 1475 мм соответственно, колесная база — 2603 мм.

Если «нашему» Рапиду достался новый интерьер, то китайскому остался старый. Да, появились новые варианты сочетания материалов и медиасистема Skoda Banma Intelligent Interconnection System, разработанная при участии Alibaba Group. Но в целом это тот же самый салон.

Под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый мотор. Его мощность составляет 111 л.с., крутящий момент — 145 Нм. Он может сочетаться с 5-ступенчатой «механикой» или 6-скоростным «автоматом». ДВС отвечает экологическим требованиям China VI b, которые вступят в силу только в 2023 году.

Седан Rapid стоит в Китае минимум 78 400 юаней (=812 000 рублей). Хэтч — от 81 400 юаней (=844 000 рублей).

Ford собирается представить новое поколение легендарного внедорожника Ford Bronco. Не исключено, что в перспективе у него появится электрическая версия. А пока этого не произошло, калифорнийская компания Zero Labs создала собственный Bronco на батарейках.

О необычном проекте Zero Labs стало известно еще в 2019 году. Но тогда компания раскрыла лишь часть деталей. К текущему моменту не только изменились некоторые технические аспекты, но также объявлен старт продаж и озвучена цена.

Bronco изменился и визуально, и технически. Но если во внешности без труда угадываются черты оригинала, то по начинке это совершенно иной автомобиль. Инженеры создали для него новую платформу с полностью независимой подвеской.

Внедорожник оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 70 кВт*ч, который обеспечивает 305 км автономного хода. В движение автомобиль приводится электромотором BorgWarner мощностью 374 л.с. Можно заказать и двухмоторную версию с отдачей в районе 600 л.с.

На автомобиле используется подключаемый полный привод, 2-скоростная раздаточная коробка Atlas, дифференциалы Currie и 5-скоростная механическая трансмиссия. Нечасто встретишь сочетание электромотора и старой доброй «механики». Среди других признаков XXI века можно отметить 6-поршневые передние тормоза Brembo.

Если изначально предполагалось, что электрический Bronco будет выпускаться только с углепластиковым кузовом, то теперь Zero Labs предлагает и стальной. При этом даже такой вариант обойдется в $185 000 (=13 600 000 рублей). Версия с карбоном будет еще дороже (ее ценник пока не озвучен).

Изначально компания планировала собирать по 150 таких машин в год, но анализ спроса выявил, что рынок не поглотит более 30-40 единиц. А с учетом немалой цены и этих покупателей еще придется поискать.

Британская инжиниринговая компания Equipmake заявила, что разрабатывает самый эффективный по удельной мощности электромотор на постоянных магнитах.

Двигатель под названием Ampere создается в кооперации с фирмой Hieta, специализирующейся на 3D-печати. При весе 10 кг он будет выдавать 295 л.с. (брутто). Для сравнения: два электромотора Jaguar I-Pace весят 40 кг каждый и развивают «всего» 197 л.с. Удельная мощность Ampere составит 29,5 л.с./1 кг — выше, чем у любого другого современного мотора.

Такого впечатляющего показателя планируют добиться за счет минимизации количества металла в конструкции и широкого использования 3D-печати. Дополнительным преимуществом станет повышенная термоэффективность, то есть он сможет вращаться быстрее без риска перегрева.

Разработчики говорят, что при этом Ampere будет отличаться низкой себестоимостью. Разработка нового мотора ведется на грант от правительства Великобритании.

2 марта в России стартовали «живые» продажи кроссовера Kia Seltos. Старт заказов на новинку был объявлен 3 февраля, теперь она физически в наличии у дилеров марки. 

Цены на автомобиль были опубликованы месяц назад, напомним, они лежат в диапазоне от 1 099 900 до 1 999 900 рублей. Кроссовер предлагается в 20 конфигурациях, но фиксированных комплектаций шесть — Classic, Comfort, Luxe, Style, Prestige и Premium.

Двигателей на выбор три, все бензиновые: 1,6 л (атмосферный, 121 или 123 л.с., зависит от типа привода), 2,0 л (атмосферный, 149 л.с.) и 1,6T-GDI (турбо, 177 л.с.). Первый мотор сочетается с 6-ступенчатыми «механикой» или «автоматом», с передним или полным приводом. 2,0-литровый вариант доступен только с бесступенчатым вариатором, но привод тоже может быть либо передний, либо полный. Последний двигатель сочетается только с 7-ступенчатым преселективным «роботом» и полным приводом.

В базовую комплектацию Classic (от 1 099 900 рублей) входят АБС, ESP, четыре подушки безопасности, система помощи на подъеме, датчик давления в шинах, электростеклоподъемники, аудиосистема с шестью динамиками, мультифункциональный руль,подогрев форсунок стеклоомывателей, электропривод и подогрев зеркал, кондиционер, бортовой компьютер. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, сиденье водителя имеет механическую регулировку по высоте.

В комплектации Comfort (от 1 169 900 рублей) дополнительно имеется подогрев передних сидений и руля, кожаная отделка руля и рукоятки КП. В багажном отсеке устанавливается полка. Также Seltos Comfort оснащаются круиз-контролем и модулем Bluetooth для подключения мобильных устройств. 

Исполнение Luxe (от 1 319 900 рублей) отличается от Comfort наличием надувных шторок безопасности, противотуманных фар, климат-контроля, медийной системы с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, видеокамеры заднего вида, датчиков света и дождя. Эта версия также щеголяет легкосплавными дисками колес диаметром 16 дюймов (вместо стальных штампованных) и рейлингами на крыше. Для автомобилей с двигателями 2,0 и 1,6 T-GDI, начиная с комплектации Luxe, клиенты имеют возможность выбрать опциональную двухцветную окраску кузова.

В версии Style (от 1 359 900 рублей) Сельтос имеет 18-дюймовые колеса на легкосплавных дисках, светодиодные «противотуманки», задние фонари и дневные ходовые огни.

Комплектация Prestige (от 1 569 900 рублей) базируется на версии Luxe, но отличается от нее 17-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках, светодиодными фарами, комбинированной отделкой салона (ткань+экокожа), салонным зеркалом с автозатемнением, подогревом заднего дивана и лобового стекла. Также в эту версию добавлена система бесключевого доступа с кнопочным зажиганием, электропривод складывания боковых зеркал, передние датчики парковки. Вместо стрелочной комбинации приборов здесь использован цифровой дисплей. Также в Prestige есть более дорогая медиасистема с экраном 10,25 дюйма, аудиокомплексом Bose и навигатором.

Топ-комплектация Premium (от 1 809 900 рублей) имеет все, что есть в «Престиже», но отличается отделкой салона экокожей целиком, электроприводом и вентиляцией передних сидений, 18-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках. Здесь также есть порт для беспроводной зарядки телефонов, электромеханический стояночный тормоз, комплекс продвинутых систем безопасности Drive Wise, который включает проекцию показаний приборов на лобовое стекло, адаптивный круиз-контроль, автоматическую систему экстренного торможения (FCA), контроль за движением по полосе (LFA), мониторинг «слепых зон» (ВСА), ассистент выезда с парковки задним ходом (RCCA), систему безопасного выхода (SEA), автоматическое управление дальним светом фар (НВА) и систему распознавания усталости водителя (DAW).

Производство Kia Seltos для России ведется по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) на заводе «Автотор» в Калининграде.

Длина, ширина и высота Kia Seltos составляют 4370, 1800 и 1615 мм соответственно, колесная база достигает 2630 мм. Снаряженная масса кроссовера варьируется от 1325 до 1575 кг в зависимости от модификации.

Шасси в базовой переднеприводной конфигурации имеет переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю полузависимую торсионную балку. В варианте 4×4 сзади у автомобиля — независимая рычажно-пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости.

Напомним, что Kia Seltos построена на одной платформе с популярным в РФ Hyundai Creta. Модель представили в июне 2019 года, ее производство одновременно стартовало в Южной Корее и Индии. С сентября кроссовер также производят в Китае — под именем Kia KX3.

Ранее по теме: Он вам не Крета. Первый тест Kia Seltos

Ford Motor в апреле на международном автосалоне в Нью-Йорке представит семейство новых внедорожников, для которого возродит «историческое» имя Bronco. Будут предусмотрены две различные линейки — «просто» Bronco и Bronco Sport. В свободном доступе в Сети оказались первые фото грядущих новинок без какого-либо маскировочного камуфляжа — снимки сделали на заводах концерна.

Новый Bronco будет представлять собой рамный среднеразмерный внедорожник с экстерьером, максимально приближенным к оригинальному Bronco первого поколения образца 1966 года. Название же с приставкой Sport присвоят компактному кроссоверу с несущей конструкцией кузова и обликом «по мотивам».

Bronco Sport сфотографировали более подробно — с нескольких ракурсов. Снимки публиковал тематический форум BroncoSportForum.com. Это пятидверный кроссовер с ярко выраженным двухобъемным профилем и длинной носовой частью. Машина отличается нарочито грубым, мужским экстерьером, отсылками к оригинальному Bronco являются «циркульные» колесные арки, дверца багажника с «ребрами» жесткости и характерное оформление передка, в котором решетка радиатора и головная оптика объединены в один визуальный элемент. Решетку и фары по периметру окружает серебристый кант — тоже мотив оригинального Бронко. Среди других интересных особенностей облика — крыша со «ступенькой», объемный капот, графическое разделение крыши от остального кузова и массивные рейлинги. Дверца багажника сделана подъемной, причем, судя по дополнительным петлям, стекло можно будет поднимать отдельно от двери.

По предварительной информации, Bronco Sport построен на платформе кроссовера Escape/Kuga со всеми независимыми подвесками. Скорее всего, от него же он без изменений получит гамму моторов и трансмиссию. Это значит, что можно ожидать бензиновые турбомоторы Ecoboost объемом 1,5 и 2,0 л, 8-ступенчатый «автомат», а также гибридную установку с 2,5-литровым атмосферником Duratec, двумя электромоторами и вариатором. Очевидно, что в коммерческом позиционировании Бронко Спорт основной упор будет сделан на его брутальный, «мужской» экстерьер. Напомним, что агрегатный донор в лице Escape/Kuga имеет противоположный стиль «унисекс», то есть одинаково подходит как мужчинам, так и женщинам. Bronco Sport будет выпускаться только с пятидверным кузовом. Тип привода можно выбрать — передний или полный.

Рамный Bronco нового поколения сфотографировали в двух кузовах — двух- и четырехдверном (доступ к багажнику будет открывать откидной борт, который не считается дверцей). Как и ожидалось, машина имеет приближенный к оригинальному внедорожнику 60-х экстерьер. Здесь циркульные арки с отдельными пластиковыми расширителями, лобовое стекло с небольшим уклоном и минимальной кривизной, почти плоские боковые стекла, угловатые формы кузова, объемные задние фонари, высокопрофильные колеса и высокая посадка. Четырехдверный вариант на фото явно имеет матерчатую крышу, а двухдверный — жесткий верх. Однако двухдверка также будет доступна с тентовой крышей, а четырехдверка — с жестким верхом. Стоит обратить внимание на брутальные ручки внешние капота и безрамочные окна. 

Увы, снимки отличаются не самым лучшим качеством. Утверждается, что двухдверку сфотографировали внутри дизайн-центра Ford, так что это может быть не реальный автомобиль, а полноразмерный демонстрационный макет. Четырехдверку сняли на заводе. 

Ford Bronco будет базироваться на рамном шасси среднеразмерного пикапа Ranger T6 (спереди независимая подвеска, сзади — неразрезной мост). В линейку двигателей машины войдут бензиновые турбомоторы EcoBoost объемом 2,3 и 2,7 л. Первый развивает 270 л.с. мощности, второй — 325 л.с. Оба будут сочетаться с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Ford 10R80, но планируют предложить и 7-ступенчатую механическую коробку передач Getrag. Машина будет продаваться только с полным приводом. С отставанием от бензиновых версий выйдет также гибридная, но подробностей о ней пока нет. Новый Bronco станет главным конкурентом Jeep Wrangler.

Оригинальный Ford Bronco — культовый американский внедорожник, который выпускали в пяти поколениях в период с 1965 по 1996 год.

С возрождением имя «Bronco» фактически превратится в суббренд Форда, под которым будут выпускать только внедорожники.